（五）嘉陵江全江渠化开发工程

按照“综合利用水资源，航电结合，联合建设，滚动开发，全江渠化，发展航运”的内河水运发展新思路，嘉陵江全江渠化开发全面启动。嘉陵江川境段共规划13级梯级，总投资203亿元、装机207万千瓦、年发电量92亿千瓦时。目前已建成马回、东西关、红岩子、桐子壕、金银台、新政、金溪7级枢纽，在建小龙门、沙溪、凤仪场、青居、苍溪、亭子口6级枢纽，已完成航道渠化257公里。全江渠化后，嘉陵江川境段将形成四级航道534公里，可实现2×500t级船队由广元直航重庆，通江达海。

（六）乐山大件码头

大件运输，展示了四川水运独有的优势。2002年建成的一次起调能力550吨特大重件的乐山大件码头，是当时我国起吊能力最大的特大重件码头。乐山大件码头建成以来，先后承运了以单件净重497吨三峡右岸第一台转轮为代表的多批次国家重点工程大件物资。2000年至2008年，水路完成重大件运输共计538批次、13.39万吨，为四川重大装备制造产业提供了重要保障，极大地支持了地方经济建设，取得了良好的经济效益和社会效益。

（七）泸州集装箱码头工程

四川省主要港口腹地经济发达，经济总量大，资源富集度高，给泸州集装箱码头带来丰富的货源。为适应外向型经济的发展，2003年7月，泸州港国际集装箱码头正式开港，建成年吞吐能力为5万标箱的泸州港多用途码头一期工程，并经扩建改造，可达到15万标箱的年吞吐能力，四川水运集装箱吞吐量实现了零的突破。泸州港国际集装箱码头自2003年开港以来，吞吐量年均增长137%。2007年开工建设了泸州港多用途码头二期，2008开工建设泸州多用途码头二期续建工程，目前建设进展顺利，2011年建成后我省集装箱年吞吐能力可达到150万标箱，将使四川水运服务经济社会能力进一步凸显。

（八）南、北盘江、红水河四级航道整治工程

贵州地处祖国西南腹地，虽然这里资源富集，但交通不便，因此长期处于封闭自我的发展状态。打通“两江一河”（南盘江、北盘江、红水河简称）水道，不但可以为云、贵提供一条便捷的出海通道，而且必将带动流域经济的发展，使两岸老、少、边、穷地区的人民早日脱贫致富。

南、北盘江、红水河四级航道整治工程是云南省第一条高等级航道，工程的目标是要建成国务院批准的西南水运出海中线通道贵州段，本期工程将建设北盘江打帮河口以下、南盘江平班电站以下、红水河两江口以下及支流共360公里通航500吨级船舶的国家四级高标准航道，同时建设北盘江坝草、百层和南盘江板坝及红水河羊里、八总等8个码头，航道设计年通过能力1000万吨，工程投资4.3亿元。航道主体工程已基本完成。工程竣工后，贵州船舶将实现南下珠江出海，必将对当地经济、社会的发展起到极大的促进作用。