当前，中国已进入内河航运发展的黄金时代。西江是西南出海重要水路通道，是连接珠三角经济圈与北部湾经济区的水上运输大动脉，径流量在全国内河仅次于长江，极具开发优势。打造西江亿吨黄金水道是实现可持续发展的必然选择。西江的开发利用，是节约资源和保护环境的需要，是推进工业化城市化进程的需要，是促进区域经济协调发展的需要。西江流域涉及广西80％的面积，西江亿吨黄金水道的建成，将使广西有一半地级市拥有千吨级“水上高速公路”通江达海，形成独有的沿江两岸经济带，带动广西西部、中部、东部协调发展。

广西的内河航运建设正在如火如荼地进行，内河水运桂平二线船闸主体工程、右江鱼梁航运枢纽工程先后开工建设，贵港至梧州二级航道基本完工，那吉航运枢纽工程全面建成；长洲水利枢纽三四线船闸、西南水运出海北线通道（柳江黔江）航道整治一期工程等项目前期工作加快推进。内河港口吞吐能力突破4300万吨，达到4355万吨，正在向内河亿吨“黄金水道”的目标迈进。

2009年广西全面启动西江亿吨级“黄金水道”建设，计划开工长洲水利枢纽三线、四线船闸和老口航运枢纽工程等一批内河水运项目；加快推进沿海亿吨港口群建设，年底新增沿海万吨级以上泊位9个，沿海港口吞吐能力有望提前一年实现亿吨目标。

（一）充分发挥内河水运优势，构建通江达海的水路运输体系。加快西部地区内河水运发展，一是要重点强化长江、西江干线航运基础设施建设，加快与干线相连的嘉陵江、乌江、汉江、渠江、右江、岷江等航道整治，结合水利、水电枢纽建设，提高航道通行能力。二是要着力推进重庆港、宜宾港、南宁港、贵港港、梧州港五个内河主枢纽港口，以及水富港、泸州港、涪陵港、万州港、南充港等重点港口建设，扩大吞吐能力，拓展港口功能。三是要继续发展标准化、专业化船舶，完善支持保障系统，改变西部内河水运服务能力较低的局面。