昨日，工作人员在闵行验收MR-3月球车。早报记者王炬亮图

    □高60厘米重120公斤

    □能爬坡会打洞采样

    □设计寿命3个月将定居月球

    身披金色“外套”，头顶“蓝帽”，瞪着一双黑“眼睛”，身上六只轮子缓缓移动……昨日，由上海承担研制的中国探月工程的登月“先锋”———“月球漫游者”MR-3月球车，首度揭开面纱。

    预计到2013年，为月球环境量身定制的沪版月球车，有望造访月球。

    “金刚之身”：能耐“冰天火海”能挡宇宙射线

    昨日，在位于闵行的月面综合环境模拟实验室，MR-3月球车缓缓驶进验收人员的视野，它60厘米高的身材看上去有些不起眼，整辆车也只比超市里的普通手推购物车大一点。

    “别看它外表不起眼，体重也只有120公斤，但瘦小也有瘦小的奥妙。”市科委副主任陆晓春说，探月工程对设备的重量要求极其严格，为了不超重，有时甚至要精确到克。

    虽然沪版月球车很“瘦小”，但它的生存本领一点也不差。“这辆月球车在高温中不会被‘热死’，在低温下不会被‘冻死’。”月球车项目组成员高志军博士称，MR-3月球车的材质和设计能经受从-180℃~127℃的考验，还能适应强辐射、高真空、静电尘等月面环境，是真正的“金刚之身”。

    月球昼夜温差高达几百摄氏度，白天是“火海”，夜晚是“冰天”，还要承受太阳风和宇宙射线的肆虐。“

　　爬坡高手”：能越35度陡坡能跨25厘米障碍

    除了有“金刚之身”，MR-3月球车还汇集了部分目前最先进的科技。

    登陆月球后，MR-3月球车将通过遥控和自主两种模式行走，为它指路的是车上的三双“眼睛”，它们分别长在车的桅杆和前后两端。每双“眼睛”其实是两台照相机，能观察月球上的地形，再由地球上的科研人员或月球车自己，判断该走哪条路。

    月球上有很多山，地面“磕磕绊绊”。但昨日在展示现场，MR-3轻松越过用火山灰堆成的一个个陡坡，而这些火山灰和月球土壤非常相似。

    “MR-3是‘爬坡高手’，它能爬过35度的陡坡，遇到比35度更陡的坡，它还会自动避让。”高志军博士说，“此外，MR-3还是‘跨栏高手’，它能跨越最高25厘米的障碍，平均每秒能移动5厘米，在月球上行走会很灵活。”由于引力作用，人和物体到月球上后，其重量将只有地球上的1/6，显得非常“轻飘飘”。为了防止月球车在月球上飘忽不定，科研人员用钢丝吊住月球车进行模拟，实验证明，MR-3虽然身轻如燕，但依然步履踏实。

    “昼出夜伏”：白天捡石头夜晚休眠保温抗寒

    孤身在月球上行走，MR-3月球车能生存多久？在昨日的验收会上，中科院院士叶叔华认为，在月球生存的难度不亚于登上月球，“因为月球的夜晚温度低、时间长，可谓‘长夜难熬’。作为应对，沪版月球车专门设计了月夜休眠状态。”当月球寒冷的夜晚降临，MR-3月球车会自动关闭散热面，以“保温取暖”。

    MR-3月球车在月球上要观测月面情况，要采集标本分析。为此，科研人员给它安装了灵巧的机械臂，可以捡土壤、石头，还能打个小洞取样。

    据上海航天局有关人士介绍，月球车的全称是月面巡视探测器，它将是我国探月二期工程的重要组成部分，计划2013年由月球着陆器携带登上月球，“MR-3月球车目前设计使用寿命为3个月，在完成探月使命后，它将不再返回地球，成为月球的定居者。”（俞立严）