专题：中国嫦娥一号探月

“嫦娥一号”副设计师南航揭密

探月二期工程已在论证

“嫦娥一号”卫星传回并制作完成的第一幅月面图像与公众见面，中国首次月球探测工程圆满成功。众所周知，探月工程将分三期进行——“绕、落、回”。

那么，紧接其后的二期工程何时才能启动？昨天，“嫦娥一号”卫星总体副设计师孙泽洲在母校南京航空航天大学，为记者一一揭开谜底。

二期工程已在论证

孙泽洲昨天透露，之前，二期工程经过众多专家充分论证，产生了不少初步方案。但最终方案如何，仍然需要经过研讨才能确定。

紧接着，就得进行立项和具体研制工作了，一些技术难题也等待攻关。现在，有不少单位开始针对二期工程进行预研了。

黑夜挑战最大

孙泽洲说，如果在月球上着陆，因月球不同的外部环境，给二期工程带来了新的技术难题。制导导航、热控、测控与数传等方面都比地球卫星更为复杂。而能源问题也让研究人员很受困扰，在月球上，要经历连续十多个黑夜的考验。在白天还好，如果碰上连续黑夜，没有了太阳能的协助，探测器和卫星的动力能源就比较难解决了。

月球车要会避开陨石坑

探月工程二期的主要目标是“落”，着陆探测器将“登陆”月球，并释放出一辆小型的月球车。

“月球的重力只有地球的六分之一，月球车要在这样的环境下稳稳当当地行驶，就有一定的难度。而且，月球表面崎岖不平，有陨石坑，还有石块和斜坡，月球车如何自动避开障碍，自主导航，也是需要攻克的技术难关之一。”他说。（通讯员 孔令华 现代快报记者 谢静娴）