北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林

（摄影 中国网 赵娜）

    3月12日全国人大代表、北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林在梅地亚开云网页版-开云（中国）官方在线登录中心三层第七会议室接受中外媒体集体采访。中国网现场直播。

在谈到确保奥运交通运转和谐问题时，吉林说，这几年北京市加大了交通基础设施建设力度。所谓的交通基础设施主要包括几个方面：一是指路，北京市这几年无论是高速公路、还是快速路，还是城市道路，还是城市道路与快速路之间的连接线都进行了大量的投资。一批工程竣工或者即将竣工，将会极大的提高北京市道路的承载能力，增强北京市交通运输的保障。

交通基础设施还包括公共交通的基础设施。这几年北京市公共交通基础设施建设下的力气最大、投入的资金最多，效果也最明显的，就是轨道交通建设。过去北京轨道交通运行里程是114公里，去年10月北京市五号线投入运行，这是北京市中心城东部贯通南北的一条大线，对于缓解地面交通的拥挤压力起着十分明显的作用。虽然现在大家反映这条线一开通人员比较多，但恰恰从另外一个侧面说明，轨道交通对市民出行的吸引力是比较大的，对于缓解地面交通的拥堵作用也是非常大的。

现在正在建设过程中的，将于今年6月份投入使用的还有10号线一期，这也是一条大线，投入以后能够极大缓解北京北部和东部的交通压力。还有一条奥运支线，直通奥运中心区，奥林匹克公园的这条线。这条线的功能很专一，就是为奥运会服务，就是为游客、观众还有其他一些市民到中心区、到奥林匹克公园提供的。还有东直门到首都机场的，我们叫做的“点对点”的轨道交通线，专门为首都机场服务。

这几条线投入运营以后，北京市的轨道交通运营里程将达到200公里，将会比较大程度的改善北京市的公共交通运输状况、比较大程度改善北京市地面交通拥堵的状况。这几年还提出要坚持“公交优先发展”的战略。

对地面交通要给予公共交通路权优先的政策，所以在一些主要的道路上都施划了公交专用道，但是现在主要问题是公交专用道不成网络，连接不上，所以一定区域内的快速通行的目标还不足，这项工作有了总体规划，还要进一步加以推进。在奥运会举办期间，北京市将在主要道路上设置奥运专用道，体育官员、运动员、开云网页版-开云（中国）官方在线登录记者持有专门的证件，可以在奥运专用道上行驶，以保障他们能够及时地参加比赛、参加活动。

吉林说，为了增强公共交通对市民的吸引力，也为了体现“公交优先”的战略，北京市还实行了公共交通低票价政策。去年是在城内实行，今年公共交通低票价的政策，在北京市市区和远郊区县的中心城、县城之间实行，市民反映非常好。也有的市民提出，在远郊区县，在我们的区域或者县域境内公共交通如何能够享受到低票价政策，市政府和各区县政府正在研究，意见成熟以后也将逐步出台。

低票价的政策不是权宜之策，这是一项长期战略。要着眼于发展公共交通，虽然低票价政策给政府的财政压力是很大的，要加大投入补贴，但是这是解决交通的一个很好方法，能够比较大的解决地面交通拥堵问题和拥堵问题给大家带来的不便，对经济社会来讲投入这样一些补贴是值得的。

吉林表示，采取了这几个措施以后，效果是明显的。公交出行比例大幅度提升，去年公交出行比例占34.5%，今年要提高到40%以上。地铁5号线投入使用，而且也是低票价政策，对市民吸引力比较大，因此地铁的客运量也是持续上升，特别是最近10日两次刷新了历史记录，3月7日创下了日运送乘客360万人次的历史记录。

吉林透露，在奥运会期间针对交通管理，市政府也制定了相关的措施，主要的内容就是在奥运会举办期间，对社会车辆采取单双号行驶，对机关、企事业单位的车辆按比例进行出行，在去年奥运会测试赛期间就是采取了这样的措施。