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北京奥运期间设奥运专用道 公交低票价是长期战略
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 03 月 12 日 
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北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林

(摄影 中国网 赵娜)

    3月12日全国人大代表、北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林在梅地亚开云网页版-开云(中国)官方在线登录中心三层第七会议室接受中外媒体集体采访。中国网现场直播

在谈到确保奥运交通运转和谐问题时,吉林说,这几年北京市加大了交通基础设施建设力度。所谓的交通基础设施主要包括几个方面:一是指路,北京市这几年无论是高速公路、还是快速路,还是城市道路,还是城市道路与快速路之间的连接线都进行了大量的投资。一批工程竣工或者即将竣工,将会极大的提高北京市道路的承载能力,增强北京市交通运输的保障。

交通基础设施还包括公共交通的基础设施。这几年北京市公共交通基础设施建设下的力气最大、投入的资金最多,效果也最明显的,就是轨道交通建设。过去北京轨道交通运行里程是114公里,去年10月北京市五号线投入运行,这是北京市中心城东部贯通南北的一条大线,对于缓解地面交通的拥挤压力起着十分明显的作用。虽然现在大家反映这条线一开通人员比较多,但恰恰从另外一个侧面说明,轨道交通对市民出行的吸引力是比较大的,对于缓解地面交通的拥堵作用也是非常大的。

现在正在建设过程中的,将于今年6月份投入使用的还有10号线一期,这也是一条大线,投入以后能够极大缓解北京北部和东部的交通压力。还有一条奥运支线,直通奥运中心区,奥林匹克公园的这条线。这条线的功能很专一,就是为奥运会服务,就是为游客、观众还有其他一些市民到中心区、到奥林匹克公园提供的。还有东直门到首都机场的,我们叫做的“点对点”的轨道交通线,专门为首都机场服务。

这几条线投入运营以后,北京市的轨道交通运营里程将达到200公里,将会比较大程度的改善北京市的公共交通运输状况、比较大程度改善北京市地面交通拥堵的状况。这几年还提出要坚持“公交优先发展”的战略。

对地面交通要给予公共交通路权优先的政策,所以在一些主要的道路上都施划了公交专用道,但是现在主要问题是公交专用道不成网络,连接不上,所以一定区域内的快速通行的目标还不足,这项工作有了总体规划,还要进一步加以推进。在奥运会举办期间,北京市将在主要道路上设置奥运专用道,体育官员、运动员、开云网页版-开云(中国)官方在线登录记者持有专门的证件,可以在奥运专用道上行驶,以保障他们能够及时地参加比赛、参加活动。

吉林说,为了增强公共交通对市民的吸引力,也为了体现“公交优先”的战略,北京市还实行了公共交通低票价政策。去年是在城内实行,今年公共交通低票价的政策,在北京市市区和远郊区县的中心城、县城之间实行,市民反映非常好。也有的市民提出,在远郊区县,在我们的区域或者县域境内公共交通如何能够享受到低票价政策,市政府和各区县政府正在研究,意见成熟以后也将逐步出台。

低票价的政策不是权宜之策,这是一项长期战略。要着眼于发展公共交通,虽然低票价政策给政府的财政压力是很大的,要加大投入补贴,但是这是解决交通的一个很好方法,能够比较大的解决地面交通拥堵问题和拥堵问题给大家带来的不便,对经济社会来讲投入这样一些补贴是值得的。

吉林表示,采取了这几个措施以后,效果是明显的。公交出行比例大幅度提升,去年公交出行比例占34.5%,今年要提高到40%以上。地铁5号线投入使用,而且也是低票价政策,对市民吸引力比较大,因此地铁的客运量也是持续上升,特别是最近10日两次刷新了历史记录,3月7日创下了日运送乘客360万人次的历史记录。

吉林透露,在奥运会期间针对交通管理,市政府也制定了相关的措施,主要的内容就是在奥运会举办期间,对社会车辆采取单双号行驶,对机关、企事业单位的车辆按比例进行出行,在去年奥运会测试赛期间就是采取了这样的措施。

来源: 中国发展门户网

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