回应舆论

强调重组不是“被吞并”

我们现在是彻底想通了，并且接受了重组。所以对于外界传言的‘国进民退’，山钢‘吞并’日钢，这种说法我们是不赞同的。

“对重组一开始我们确实有抗拒心。”廖海亭直言，“谁也不愿意把一手创办起来的基业交给别人。”

廖海亭身材高大，精神矍铄，年过六旬的他看起来比实际年龄要年轻。和记者交谈时，肢体语言丰富。

不过随后他话锋急转，“我们现在是彻底想通了，并且接受了重组。对于外界传言的‘国进民退’，山钢‘吞并’日钢，这种说法我们是不赞同的。”

廖海亭表示，后来各方领导，包括山东省副省长都亲自来和他们沟通，阐明重组意义和国家政策，所以最后“想通了”。“钢铁这个事，不是某一个企业的事情，既然国家‘钢铁产业振兴规划’，指明了钢铁产业要向沿海转移、淘汰落后、鼓励兼并重组，日钢作为中国企业，还是要服从国家利益和宏观调控吧。”

9月7日，在签订重组协议的第二天，杜双华召开了日钢内部管理人员会议，在会议上对“想通了”一说，做了更为详细的阐述。

记者获得的一份杜双华的讲话录音整理稿显示，杜双华表示：“坦白地讲，单纯的重组我是不情愿的，谁也不愿意基业让别人来管理，但是为建设精品钢基地而必须实施重组……我们自己建不成大钢企，是我们的能力不足，如果再因为我们而阻碍了大钢企建设，那就是我们心态不正，所以我同意了这次资产重组与合作协议。”

对于外界继续纷传的“国进民退”说、“吞并”说，以及一边倒的倾向于同情日钢的舆论，日钢并不“领情”。“都已经重组完毕了，再说这些有什么用呢？只会给重组和我们正常工作的开展带来不便。”日钢一名高层管理人员对记者表示，“我们现在希望的就是安安稳稳渡过这个过渡期，顺利完成重组。”

受益于重组

“被停项目”起死回生

廖海亭透露一些项目因“先上车再买票”被叫停。重组之后之前存在的问题已迎刃而解。

廖海亭表示，对于山东钢铁以及省政府同意给日照钢铁留出3-5年的过渡期，日照钢铁现在的领导团队十分满意。“如果不给过渡期，一来山东钢铁突然接手，很多不熟悉的地方难免会出问题。万一出了通钢那样的事情怎么办？重组也是吸取了通钢的经验教训的，首要就是保稳定、保安全；二来，日照钢铁在这三五年里自主经营自负盈亏，而我们是有信心保持盈利的，这也算是给了我们一个补偿。”

此外，廖海亭也透露了最终接受重组的另一个原因。“民营企业在建设初期大干快上，确实存在违规操作的地方。”廖海亭说的“违规”，主要是指一些项目“先上车再买票”。

据了解，这些违规操作内容包括日钢此前部分工厂用地以租代征、部分项目尚未立项或未获得环保批复。其中就包括了6月份被国家环保部紧急叫停的日钢“热轧板带配套技改项目”。这一项目被叫停原因是“未得到环保批复仓促上马”，日钢为此项目投资达78亿元，是该厂的核心产能。

一名业内资深人士告诉记者，这些现象在钢铁行业内很常见，但“这种问题没人查是一回事，一旦较真查起来又是另一回事”。而通过重组，日钢一次性把所有“历史遗留问题”解决了。

重组之后，之前存在的问题已迎刃而解。廖海亭告诉记者，上述“热轧板带配套技改项目”现已被纳入产能2000万吨的日照钢铁精品基地之列，因此将继续生产投入使用。