[国产大飞机有望直飞西藏 不承担跨洋航线任务][浦东机场将填海造地建第五跑道 专用于国产大飞机][中国商飞公司:让中国人自主研制大飞机翱翔蓝天][ARJ21新支线飞机][C919大型客机]

昨天，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产C919大型客机(俗称“大飞机”)总设计师吴光辉向本报记者透露，国产大飞机年底完成设计方案，将比国外同类型飞机内部空间更大、座位更宽更舒适，直接使用成本低，票价可以打更低折扣，我国还将制造专门针对西藏等高原地区的国产大飞机。根据目前的计划，国产大飞机拟在2014年首飞、2016年交付航线。

◎座椅空间

比国外机更宽更舒服

中国人比欧美人体型相对瘦小，国产大飞机C919是否有特殊的中国设计呢？吴光辉说，国产大飞机C919将比目前的国外同类飞机波音、空客等150座的干线客机更舒适，内部更宽。

据介绍，国内航空公司目前使用的飞机都来自波音、空客等国际企业。相比这些国际同行的同类飞机，国产大飞机一排的座位还是6个，但整个飞机比同类机宽一点点，并通过合理布局，找出更多空间使飞机内部空间更大，从而使每个座椅的宽度比现在的飞机座椅更宽，“座椅宽度宽多少，没有最后定，具体数字还在研究中，但每个座位可以宽大几厘米”。

他表示，目前设计将把一排中间的座位设宽一点，“众所周知，人们在选购座位时中间座位因为显得狭窄，大家都不愿选择。这就像大家都不愿意住顶楼，但你送个复式，送个电梯就好多了”。

当然，这并非固定设计，国产大飞机提供了针对不同客户的灵活性，客户可以将座位布置得更宽，或者将走廊布置得更宽。

◎使用花费

成本低10%机票更便宜

“我们设计的目标是性能价格比比国外要好”，吴光辉介绍，国产大飞机的直接使用成本将比现役的国外同类飞机低10%。所谓直接使用成本，即飞机运行一个航班一个座位一公里的成本。国产大飞机的这一优势，相当于卖出同样的机票，使用国产大飞机的航空公司可以多赚10%。值得关注的是，这也会让普通百姓分享到这一成果。吴光辉介绍，因为同样的一次旅行，使用别的飞机飞行的航空公司给百姓的票价打8折，使用国产大飞机的航空公司给百姓的票价就有空间可以打7折左右。

不过，对于人们担心国外的波音、空客等同类型飞机已经量产，而国产大飞机C919刚刚研发、生产，如何在制造成本和价格上与国外同行竞争呢？吴光辉表示，虽然我国在国产大飞机上起步晚，但采取了与各类供应商利益共享，风险共担的模式来降低成本。“现行的一般模式是，供应商研发飞机的材料，制造商需要提供研发费用，但是在国产大飞机C919的研发中，供应商也投入研发费用，此外，还采用先进技术和材料降低飞机重量，从而降低研发成本”。这种模式下，未来国产大飞机卖得多，供应商分得就多，卖得少，就分得少。

目前，国产大飞机已选出9家供应商，其中有一家民营企业，他表示，选择供应商时不会考虑所有制问题，只要企业有能力，愿意参与，机会是平等的。