根据乘联会最新预测，由于3月1日起开始实施汽车下乡新政策，预计3月份微型客车和轻型卡车市场同比会出现正增长。此外，1.6L及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还未完全消失，增长还会继续保持一段时间，预计整个一季度乘用车增长将在10%左右。

受购置税减半的政策刺激，小排量乘用车产销同比呈现快速增长。1-2月份，乘用车产销111.62万辆和121.79万辆，同比增长3.29%和5.81%。其中1.6L及以下排量乘用车销售85.39万辆，同比增长18.78%，高于乘用车行业，平均增长13个百分点。

车商普遍看好3月车市

记者在亚运村车市走访时了解到，目前众多小排量车已经脱销，不少商家月销量都超过了百辆，与去年下半年相比，情况大为好转。经销商普遍认为，只要能稳住3月份，一季度超额完成销量没什么问题。

据了解，经过前两个月的消化，3月份的车市没有之前火爆，但多数经销商仍信心满满。“因为前两个月太缺车了。厂家给的任务根本没用，因为买车的人很多，但货供不上。”一汽大众北京某经销商表示。而经过两个月的催促、等待后，3月份车已陆续开始到货。对于3月份的车市，业内普遍很有信心，预计1、2月份因受货源影响的滞后客户，将在本月出手。

小型车霸主地位显现

回顾2008年我们可以看到，小排量车在中国受到欢迎。数据显示2008年各大主流汽车国家销量冠军车型：英国是福特福克斯、美国是福特F系列、日本是本田飞度、法国是标致207和标致206、德国是大众高尔夫。在这些风云车型背后，我们看到了小排量车的霸主地位。“如果说，2007年、2008年车市是中高级轿车的天下，那么今年这个位置可能要让位给小型车了。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受记者采访时表示。

的确，受油价飙升的影响，包括凯美瑞、雅阁、蒙迪欧-致胜等在内的2.0排量以上的中高级轿车的销量增速明显放缓。汽车厂家们已经将重点放在了曾经一度叫好不叫座的小型车上。长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨表示，2008年致胜所在的中高级车市场在萎缩，凯美瑞的销量也在下降，这说明政府鼓励节能减排起到了作用。“中高级车都是2.0L以上的，政府支持小排量，消费者喜欢跟着政策走，造成了中高级车市场萎缩。”他认为。

沈英铨同时也表示，在国家的政策大力的激励下，小型车市场在中国将要迎接前所未有的发展的机遇，今年前两个月已经体现出国民强大的购买力了，相信在相关政策的持续刺激下，今年的车市会向着较为乐观的方向发展。他相信，国家的政策尤其是对汽车工业的激励政策会加大力度，不会减少，长安福特对今年的车市充满了信心。

1.6L车型表现抢眼

中国汽车工业协会统计显示：2008年，1.6L及以下车型占全年销售车型中的60%，其销售增幅高达18%，远远高于整体车市增幅。可见1.6L这类车型在国内汽车产销中占据相当大的比重。根据新购置税优惠政策规定，1.6L及以下排量的车型购置税减半，以十万元的车价计算，可节省购置税将近5000元，这成为众多车主选择1.6L及以下车型的重要原因。

据了解，东风悦达起亚赛拉图1.6L近期的表现尤为抢眼。今年1月，赛拉图创下终端销量1万辆以上的销售纪录。另外，记者从以小型车销售为主的长安马自达了解到，由于需求猛增，前一段时间Mazda3车型在全国市场上都出现了不同程度的脱销现象，工厂一再加紧排产都赶不上经销商订单数量的增加。“我们对购置税的出台有所准备，不过终端市场对Mazda3需求的急剧增加超过了我们的预期。”长安马自达市场部负责人表示，随着1.6L的进一步热销，预计今年以这一排量为主打的A级车市场销量将领军整体国内汽车市场。

除了像赛拉图、Mazda3这样在售两年以上的成熟车型受到消费者追捧之外，一些新近上市的车型也是跃跃欲试。记者从北京几家经销店了解到，去年11月上市的新宝来，目前优惠幅度已从8000元缩至3000元，尽管如此，车源仍十分紧张，订单已经排到了4月。据业内人士分析，这种状态还要持续一定时间，想要等到新宝来有大的优惠还需等待一段时间。（华夏时报）