铁道部总工程师：长吉高铁噪音不会超标

　　本报讯(记者  窦仲)  昨日，中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛在长春开幕，国家部委及政府轨道交通主管部门的领导以及专家学者等400余人，共话中国轨道交通未来，发布业内专业机构研究成果，分享世界轨道交通研究领域的集体智慧。这是长春市首次主办的国际性轨道交通论坛，主题为“发展轨道交通，让城市更美好”。　　长春市副市长高学章在论坛开幕式上介绍，在过去的一年，在国际金融危机的冲击下，长客股份仍抱得“金娃娃”，拿下550亿大单。

　　大会发言后，铁道部总工程师、中国工程院院士何华武爽快地与记者攀谈起来。他是铁路第六次大面积提速技术总负责人，主持了中国铁路客运专线(高速铁路)的建设工程。

　　长吉城际高铁

　　噪音问题可以解决

　　记者：长吉城际高铁今年即将建成通车，它的好处不必说，但近日有些担忧的声音，比如，以300多迈的速度进入城区时，会否给附近居民带来噪声和辐射的污染？

　　何华武：高速铁路噪音主要来自几方面。第一，轮后轨摩擦噪音，第二，车和空气在高速运行下产生的噪音，第三，动车组内部的机械噪音。长吉城际高铁会按国家控制的噪音标准建设，有的噪音超标了会采取必要措施，如设置声屏障、修减震型轨道，现在做的无缝线路也是低噪音。另外，到了300公里的时速，并非以轮彀的噪音为主导，而是空气与车摩擦的噪音更大，刚才讲到的必要措施会解决这个问题，满足标准。

　　长春地铁1号线 　可缓解人民大街拥堵 　记者：有人担心，地铁1号线对人民大街的拥堵起到缓解作用不大，毕竟路面上拥堵的主要是机动车。

　　何华武：这个问题要从两个方面看。首先，城市交通系统中，除了路面上的出租车、公交车和私家车，最需要的是大容量的公共交通，地铁载客量非常大，可以使市民准时到达目的地，是其他路面交通工具望尘莫及的。从长远看，大量的人应利用公共交通解决问题。第二，地铁建设过程中，施工可能对城市交通带来一些影响，但这是临时的。说实在话，长春的路密度够大了，宽度和标准也到位了，但还解决不了拥堵问题，那就应该找更好的方法。实践证明，要加大发展轨道交通解决拥堵问题。

　　沪昆列车脱线前

　　铁道部已发出暴雨预警

　　记者：近日，沪昆铁路K859列车脱线，19人遇难，71人受伤，有媒体质疑，既然当地已连日降暴雨，铁道部事前做了什么？

　　何华武：实际上，铁道部事发前早已发出暴雨预警信息，在铁路系统内，各种灾害预警信息都有，比如风、雨、雪等等都有专门的预警系统。这个事故不是由于铁路本身造成的，而是铁路上方有一条公路，公路支挡工程的强度经受不住强暴雨，引起塌方，塌到了铁路上，造成脱线事故。这虽然不是铁路工程引起的，但铁道部也进行了深度反思，今后，要在这些方面采取综合治理措施，毕竟公路和铁路并行，公路跨铁路等等是避免不了的。