航空业整合提速

有分析人士指出，该笔交易得以达成的主要原因在于这两家公司在航线架构上少有重合，美联航拥有的跨太平洋航线和大陆航空拥有的拉美航线将对彼此形成补充；而两家公司同时拥有的美国国内航线和跨大西洋航线或将面临削减。

研究机构晨星公司分析师阿鲁克斯称，新公司有可能削减美国丹佛、休斯敦、纽约航线，这将为规模稍小的航空公司留下扩张空间，其中西南航空受益最大。他指出，西南航空有实力和意愿进行扩张，“他们已经等得不耐烦了，他们会利用这个机会”。

也有业内专家指出，此宗交易有可能刺激其他并购案出现。“我认为这将促使其他运营商考虑合并问题。”美国斯蒂弗·尼可拉斯公司航空业分析师凯伊认为，从运营前景来看，另外两家航空业巨擘全美航空与美利坚航空的母公司美利坚航空集团(AMR Corp)的合并也并非全无可能，“只不过短期内可能不会发生”。

此前，全美航空曾与美联航展开并购谈判，但于上个月宣布不欢而散，全美航空CEO道格·帕克曾表示，对航空业来说，任何并购都是有益的，因为这将提升航空业的运营能力。

资料显示，美国航空业最近的一起并购出现在2008年，当时达美航空和西北航空合并，成为目前全球最大的航空公司。分析人士认为，航空业已饱受低价竞争、恐怖袭击威胁、燃料价格波动以及生产力过剩等打击，而眼下因经济下滑陷入低谷的美国航空业正在复苏，新一轮整合将令其获得运营必需的稳定力。(记者杨博)