美国联合航空公司(UAL)5月3日宣布，该公司以换股方式收购大陆航空公司(CAL)的交易已获得双方董事会一致通过，交易将采取全股票交换方式，总值约为32亿美元。业内人士认为，该笔交易有望带动航空业出现更多并购案，促使处于困境的美国航空业进一步整合，提高其议价能力。

一旦获得两家公司董事会和工会同意并通过反垄断部门的审查后，合并组建的新公司将取代达美航空，成为全球最大的航空公司。据悉，该交易有望在今年第四季度内完成。

最大航空公司易主

美联航称，两家航空公司已同意采取全换股方式，以每1.05股美联航股票换1股大陆航空股票的比例完成该笔交易。按照上周五美联航股票收盘价21.60美元以及大陆航空现有1.39亿股流通股的规模计算，整个交易总值约为32亿美元。

据悉，合并后公司的流通股规模将达到3.145亿股，美联航将持有其中53%的股权。根据协议，美联航首席执行官谭凯翔(Glenn Tilton)和大陆航空首席执行官石志辉(Jeff Smisek)将分别担任合并后新公司的非执行董事长和首席执行官，除上述两人外，两家公司在合并后新公司董事会计划设立的16个席位中各占6席，另有两个席位由工会组织代表出任。

合并后的新公司仍将延续“美国联合航空公司”的称谓，总部设在芝加哥，员工规模约为9万人，年营收预计将超过290亿美元。美国航空业人士曼恩认为，合并后的公司将较此前两家独立的公司“更具耐力”，部分原因在于“合并提高了议价能力，并为全行业带来议价机会”，曼恩还表示，由于收入分配降低，合并后的公司利润率会更高。

资料显示，目前美联航和大陆航空分别为美国第三大、第四大航空公司，均为星空联盟成员。美联航2009年运营收入超过160亿美元，拥有4.6万名员工和360架飞机；大陆航空则拥有4.1万名员工和333架飞机。

据估算，合并后的新公司运力占美国国内市场份额比例将达到21%，占全球运力比例将达到7%，有望超过目前全球最大航空公司——达美航空20%的国内份额比例和5%的国际份额比例，成为新的航空业霸主。