焦点链接京沪高铁小档案

机车挡风玻璃防撞和透视性强

列车时速达160公里以上后，受到的空气阻力将明显增加，因此，京沪高铁的火车头将会采用可减少阻力的“子弹头”造型。

高速行驶的列车相比飞机更易遭遇飞鸟、碎石等近地面物体的“袭击”，因此高铁火车头的挡风玻璃具有极强的防撞和透视性能，类似飞机驾驶舱的玻璃。专家们已在开展针对性试验，如将钢弹从一定高度释放坠落撞击玻璃等手段，“考验”玻璃的强度和韧度。

车厢全列密闭，“身披”铝合金

京沪高铁上行驶的列车将全列密闭，“身披”铝合金外衣。一是因为铝合金的重量大大低于钢铁，有利于高铁列车减重提速；二是铝合金能提供良好的气密性，在高速运行的过程中，列车表面会产生负压，而两列火车“擦肩而过”时又会变为正压，正负压的瞬间转变需要车体有良好的密闭性。

票价约为全价机票的五五折

业内人士估计，京沪高铁预计将以软座为主，票价大约会是飞机票的55%。目前京沪间单程机票全票价格为1130元(不含机场建设费和燃油附加费)，以此估算，京沪高铁的票价约在六七百元左右。

技术高铁国产化率达70%

专家称，京沪高铁不会完全照搬任何一国的高速铁路技术体系。如高速动车组，将采取“1、2、7模式”，即10%整车引进，20%散件组装，70%实现国产化。按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的要求，通过引进消化吸收再创新，京沪高铁采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。（记者吕剑波金志刚　驻京记者 王亦君　见习记者 王瑜明） (来源：新民晚报)