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发改委解释油价上涨 供求矛盾较调价前大为缓和
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2007 年 11 月 10 日 
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刘振秋司长:“其实你说这两方面都有,但是现在更多还是供应量不足,我们现在算下来,跟国际市场上大概,目标价格应该还差着1500块钱左右,那么对调500块钱,价格对生产者刺激作用应该说是有的,但是他是有一定的限度的,昨天刚刚从江浙沪开完会来,给我个人的总的印象供求矛盾依然偏激,但是较调价前已经大为有所缓和了。”

记者:“那么国家会不会进一步的采取措施来保证一个充足的供应呢?”

刘振秋司长:“第一个就是敦促两大石油公司开足马力努力的增产成品油,第二个就是要提高这个负荷率,提高收益率,尽可能多产成品油,第三个就是这个从多渠道组织资源来保证国内的供应,这包括尽可能减少出口,把这个资源都留在国内,必要的时候,是不是也可以考虑,进口油来保证国内资源的供应。当然从长远看可能更重要是承担勘探油开发啊,及时的更多的建一些把加工炼油厂把加工能力提起来,这是长远的问题。”

记者:“那么我们也知道国际原油价格达到98块6美元这样一个历史高位,可能突破每桶100美金,这是否也意味着国内成品油价格也会继续往上攀升呢?”

刘振秋司长:“那么我理解你说这话的意思就是国内的油价的压力是不是更大了,这是不可否认的。但是从近期看,我觉得应该还是要把这一次调价逐步(稳定),给社会上,给生产企业有个逐步接受和消化的过程。”

从2005年以来,国内已经对成品油价格先后做过9次调整,其中,有两次降价,其余7次都是涨价。这个过程中,就拿最常用的93号汽油来说,价格从3.92元一升,一直涨到了5.34元一升,涨幅达到了36%。接连上涨的油价也给一些企业增加了巨大的成本压力。

恽绵是北京市德利得物流总公司的运营总监,近期油价上涨以及加油难的状况让他感到寝食不安,他告诉记者,以运输为主的物流企业,而柴油的消耗大约占公司总成本的40%,这一次油价提高了10%,就意味着实际经营成本提高了4%。而根据第三次全国经济复查对物流行业进行的调查,物流企业的社会平均利润总额仅在1%到4%之间,所以现在一下子成本上涨4%,那这些利润都没有了。

来源: CCTV《经济半小时》
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