保持泥水盾构过江速度全国纪录：每天10米

广州市轨道交通五号线大坦沙南－中山八站的盾构区间日前双线贯通。据悉，该区间过珠江时平均每天掘进10米，保持了泥水盾构过江速度的全国纪录。

五号线大坦沙－中山八站区间从大坦沙岛始发，在珠江东桥的北侧下穿260米宽的珠江，过青年公园、广茂铁路、中山八立交后到达中山八站，由广东省基础工程公司承建。

据介绍，由于场地限制，该区间的盾构机在始发后不到100米就要过珠江。珠江江面宽260多米，盾构机需在大坡度、浅覆盖层的情况下过江。地面标高从8.2米在珠江堤坝边突降到2米，隧道覆盖层厚度突变对切口水压控制提出了新挑战，稍有不慎就会造成堤坝开裂或下沉击穿珠江。并且盾构机过珠江时顶部江底覆土层最薄处只有5.7米厚的淤泥细砂，地层软弱，江底极易塌方或被切口水压击穿，稍有不慎，后果不堪设想。

地铁建设者严格控制掘进参数，精心施工，仅用了26天就安全通过珠江，平均每天掘进达10米，保持了该盾构机在三号线时创下的泥水盾构过江速度的全国纪录。(记者／张睿　通讯员／常青　陈令强　黎向平)