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下载安装Flash播放器10月12日，国务院常务会议原则通过车船税法（草案），近期将由全国人大常委会进行审议。据悉，“阶梯式车船税”调整方案目前已得到国家有关部门的初步认可，该草案正在征求部分车企的意见。与以往按座位和车型大小征税的模式不同，调整方案拟按排量划分7个梯度，1.0升及以下排量车型为第1档次，车船税不作调整；1.0升-1.6升为第2档次，车船税最低为360元，最高可开征1080元；1.6升-2.0升为第3档次，车船税可能将从900元起步；最后一个档次为4.0升及以上大排量车型，起征点可能将超过3500元，最高可能上调到万元。
国家进行这一调整的主要目的是为了平衡产业发展，实现低碳减排的目标，也体现了今后汽车产业的发展方向。
但消费者对这一方案表示不理解。网友表示：“按排量收费看似合理，但是怪怪的。国家在制订政策环节还是没有充分考虑到民间实际情况。试想买豪车、进口车的车主会在乎你这些所谓的阶梯式收税标准吗？打击的还是普通市民。关键是使用进口车、大排量车污染我国环境、占用我国资源的程度大些，应该是成百倍的征收。否则，为环境买单方面大家平等，而在享受程度上大排量和豪车、进口车沾光，实在说不过去。 ”
1.6升：可能每月多花60元
按照披露的调整方案，1.0升至1.6升排量小客车年税额最低360元，最高可开征1080元，虽然起征点没有调高，但上限比之前的660元提高了420元。
家在浦东花木的刘先生去年买了一辆1.6升排量的车型。他说，当初买车的部分原因是因为国家出台的汽车补贴政策，他可以享受购置税减半的优惠。
按照草案，排量在1.0升及以下的车负担减轻，但1.6升小车的税赋可能会增加，刘先生表示难接受：“1.6升的排量也不高啊！”他说，现在每个月的油费、保险费和税费要花近1500元，如果加了车船税，月均多花60元。
刘先生想不明白，为什么他买的车明明上了国家“节能汽车目录”现在也要征税。
根据统计，2009年国产轿车销量为747万辆，1.6L以下为518万辆，占国产轿车总销量的近七成，其中1.0L以下只有44万辆，1.0L至1.6L排量轿车为474万辆。也就是说，国产轿车销量中有63%排量是1.0L至1.6L。如果提高1.0L至1.6L车船税税额，将有近六成乘用车车主多交钱，增加他们的用车负担。
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