3月23日世界上最便宜的汽车——印度塔塔汽车公司生产的“塔塔Nano”在印度孟买的汽车展上正式亮相,“塔塔Nano”售价仅为2000美元，号称全球价格最低的汽车。生产商塔塔公司主席拉坦·塔塔为NANO揭幕。(图片来源：中国开云网页版-开云（中国）官方在线登录网)

Nano为了低价，极尽俭省之能事，不配置音响系统，没有转向助力、电动车窗和空调，甚至仅仅保留一支雨刷。

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为穷人设计生产的全球最便宜汽车、众所瞩目的印度塔塔公司的Nano昨天(23日)在孟买上市销售，这款小车售价不足2000美元。

从配置上看，Nano均低于目前中国国内的微型车如比亚迪F0、江南奥拓、QQ等，但中国国内配置最低的微型车也要2万余元人民币。

引领新时代交通方式

塔塔集团当天宣布，Nano预售价格为10万卢比（约合1980美元），是一辆“普通人的车”，鼓励印度民众购买。Nano为4开门设计，长3.1米，单雨刷器，发动机后置，排量0.62升。

“从今天开始，Nano正式上市了。按照我们此前的承诺，现今投入生产的Nano共有从低档到高档三个层次，迎合人们不同的需求。”塔塔公司总裁拉丹·塔塔在昨天于孟买举行的开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会上说。

作为一辆经济型小车，标准版Nano没有安全气囊和防抱死刹车系统，印度政府没有规定上路车辆必须拥有这两样安全设置。1980美元是标准版的价格，如需配置空调、收音机和转向助力等要额外收费。塔塔集团经销商说，加上车购税、公路税、保险等，买一辆Nano大约需要12万卢比（2376美元）。另外，Nano还有豪华版和华贵版两个高配置版本。塔塔公司常务董事拉维·康特在发布会上透露，订购Nano的顾客必须先支付汽车价格95%的订金。

“希望从今以后，我们能引领一个新时代的交通方式。”拉丹·塔塔说，他还表示塔塔公司的初衷并不是生产最便宜的汽车那么简单，而是希望能够提供一种大众可以承受的交通工具。

塔塔去年说，他看到印度穷人全家贴在一台机车上，爸爸骑车、小孩站在前面，妈妈坐在后面，手上还抱个奶娃，就想做一台安全又便宜的车子。

廉价的Nano虽然造福穷人，环保人士却批评，印度道路已经够塞，Nano出现后，塞车必定恶化，空气污染也会更严重。

达到欧－4标准？

拉丹·塔塔昨天还表示，公司将于4月9日-25日开始接受对Nano的预订，并将于7月上旬开始发货。最初阶段，公司将对第一批10万辆Nano汽车的价格进行严格控制。他们将在三年内为Nano打造适合美国市场的版本，并在美国上市。

“现在对设计生产Nano的决定给予评价还为时过早。”他透露，公司一年可以生产超过6万辆Nano汽车，并预计从2011年开始大量生产符合欧-5标准的新一代Nano，开始对外出口。

“我们做出了承诺，而我们现在也遵守了承诺。”塔塔在发布会最后说道。

印度科学与环境中心研究显示，经济型汽车面市将淘汰大批印度街道上的“两轮”交通工具，城市交通和环境将面临巨大问题。也有人质疑Nano安全系数和排放物是否达标，对此，塔塔集团表示Nano符合印度国内汽车尾气排放标准，甚至达到欧－4标准。塔塔集团去年表示，Nano通过正面撞击测试。

受到工厂迁址和金融危机影响，Nano面市时间拖了足足半年。塔塔本来估计，第一年可以卖出25万辆Nano，工厂兴建遇到阻力后，销售量大幅下调为3万到5万辆。

塔塔集团去年第四季度亏损26.3亿卢比（5400万美元）。分析师认为，即使一年卖出25万辆Nano，塔塔业绩也只能提高3%。此外，消费者在购买汽车时贷款受限，这都对Nano面市造成不少冲击。

美国人也想买

Nano的目标人群是人数庞大的印度中产阶级，这一人群眼下亟待将交通工具从“两轮”晋升到“四轮”，前提条件是价格低廉。汽车行业专家预计，Nano明年产量约为5万辆，远远低于塔塔集团预期的25万辆年产量，这将无法满足市场需求。

Nano目前有470个销售点，经销商表示，这辆车的询问度很高。在当前经济大环境下，Nano不但可能成为印度的国民车，连美国也有人想买。不过，塔塔短期内没有在美国销售Nano的计划，欧洲最快也要等到2011年。

本月早些时候，Nano欧洲版亮相日内瓦车展。美国网民史蒂文·史密斯在Nano论坛俱乐部网页上表示，即便是对美国的汽车市场，Nano也可能带来不可思议的变化。“我自己就想要一辆。”他说。（周晶璐/东方早报）