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123号文件的附件为凯施公路收费站室内办公设备审核清单、监控设施预算审核清单，但记者没有看到该附件的具体内容。
127号文件是《下达凯施公路收费站收费大棚投资计划的通知》，通知显示，投资控制计划为92万元（含主体、外装饰、材料补差等）。
145号文件是《下达凯施公路箐口、黄平收费站办公综合楼建设规模及投资计划的通知》。该通知显示，收费站的综合办公楼建设规模约为1100平方米，凯里站（即箐口站——记者注）投资控制计划95万元，黄平站为100万元。
这3份文件，分别显示了收费站3个主要部分的投资要求。
在文件中，箐口收费站的投资为298.6万元，黄平收费站的投资为293.8万元，总计592.4万元。
当记者要求查看两个收费站具体执行的预算和具体花费清单时，刘兆明表示，现在无法提供，“3个文件就是我们的预算。”
吴正江解释说，凯施公路2009年建成后，到现在还没有进行审计，待审计过后才有明确的花费清单。
当记者提出，有什么材料可以证明建设就是按照文件执行时，吴正江表示，只有一些拨款单，但很多款项都是合在一起拨付，不好查清。
其他负责人均表示，无法提供花费的预算、执行情况。“你们是在质疑我们文件的权威！”凯里公路局工程科一位工作人员对记者说。
一位长期从事道路设施建设的人士告诉记者，道路建成两三年后完成审计，属于正常情况，但花费预算不可能只依靠几个文件，施工方会在投标前作出工程花费的详细测算，精确到沙石、水泥、钢筋的数量，“连建筑材料的涨价预期也会计算在内”。
5月10日上午，记者离开凯里公路局时，再次提出希望能够提供证明收费站花费情况的材料，一位工作人员表示，需要待领导散会后请示领导，有材料会及时向记者提供。
截至记者发稿时，没有任何消息反馈。