12月26日凌晨，在武汉动车基地，准备进行首日运营的动车组整装待发。新华社记者 程敏 摄

12月26日凌晨，出库司机准备将首列动车组从武汉动车基地开出库房，进入武汉火车站，执行首次武汉到广州的高速运营。新华社记者 程敏摄

铁道部回应武广高铁开通百姓“被高速”质疑

新华网广州１２月２６日电（记者　齐中熙　熊金超　陈黎明　陈先锋）２６日９时，武汉、长沙、广州三地同时首发中国国产时速３５０公里和谐号高速列车。至此，经过４年半的建设，这条世界上一次建成最长、运营时速最高的武广高速铁路正式投入运营。

这条线路不仅可以满足人们便捷出行的需要，还极大地释放了既有京广线的货运压力，对“泛珠三角”的经济社会发展注入活力。

武广高铁是中国《中长期铁路网规划》中京广高速铁路的重要组成部分，２００５年６月开工建设。线路纵跨湖北、湖南、广东三省，运营里程１０６９公里，采用世界上最先进的国产“和谐号”高速列车和牵引供电、列车控制等系统，时速３５０公里，行车密度最高可达３分钟每列。

铁道部运输局局长张曙光介绍，武广高铁１２月９日成功试运行，和谐号高速列车从广州南站发车至武汉站，用时不到３小时。其间，列车跑出３９４．２公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

武广高铁近期将每天开行２８对高速动车组，其中广州至武汉每天开行２１对，广州至长沙每天开行５对，长沙至武汉每天开行２对。武汉－广州间旅行时间由原来的约１１小时缩短到现在的３小时左右，长沙到广州直达仅需２小时。高科技含量是武广高铁的最大亮点。

“除了国产时速３５０公里和谐号高速列车外，武广高铁全线铺设了具有世界铁路先进水平的无砟轨道。与传统有砟轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适度。”铁道部总工程师何华武介绍说。

此外，武广高铁桥梁工程技术创造多项世界第一。全线桥梁里程几乎占到线路总里程的一半。由中铁大桥局修建的武汉天兴洲长江大桥正桥全长４６５７米，主跨５０４米，大桥路面铺设４条铁路线，创下了跨度、荷载、速度、宽度４项世界第一。

列车运行控制系统处于世界一流水平。列控系统技术目前世界上只有少数几个国家掌握。武广高铁的列控系统，能满足时速３５０公里以上，动车间隔３分钟以内的列车运行指挥和控制要求，实现了运营的高速度、高密度和高可靠性。

既有的京广铁路武广段是中国最为繁忙的一条铁路。多数区段通过能力利用率超过８５％，其中株洲至衡阳段超过１００％，已呈严重超饱和状态，运输组织缺乏必要的机动性，成为京广通道运输的“瓶颈”。据预测，武广通道２０１０年客流密度货运能力缺口达４４６０万吨，既有运输能力不能满足运输需求。