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歼十战机成功迫降 空军人士称"技术价值2亿"
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2009 年 03 月 26 日 
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近日,中国空军一架歼十战机空中停车并成功迫降。前晚(24日),空军有关人士向媒体介绍迫降细节。

对于“停车迫降是否意味着歼十存在严重质量问题”,空军指挥学院教授陈洪说,歼十是国产飞机中最新型的战斗机。无论从哪方面衡量,“都和世界上最先进的战斗机在一个水平上,包括发达国家一些先进战机”。陈洪反问:“难道这些先进战机就没问题?去年国外就发生过战机飞行中解体的事件。”

陈洪同时指出,飞行是一种高风险的事业,飞行中机械都可能出现一些情况。

此次中国飞行员李峰成功迫降战机后,有说法认为“中国军方要求飞行员遇险时必须保住飞机”。

对此,空军某部副参谋长、特级试飞员徐勇凌明确表示“军方没有这样的要求”。

徐勇凌说,军队有明确规定,既要反对出现特殊情况盲目轻率跳伞,更要防止在无法挽救的情况下,机毁人亡。“大家的认识是一致的:人是第一位的,不可能要求必须与飞机共存亡。”

他以自己为例:“我自己就跳了两次伞,没有被降级也没受任何处分,还让我继续飞,甚至最高难度的科目还是让我飞。”

从事理论研究的徐勇凌说,李峰此次迫降,是中国单发三代战机在真实训练环境下,成功处置停车并迫降成功的第一个范例。

徐勇凌形象地打比方,此次成功迫降的技术价值“可能超过2个亿”。“如果要试飞(取得此次迫降的资料),大约要几十个架次。可能会有空滑不成功等情况,成本巨大。没有这次成功,未来飞行员遇到这种情况很可能会受到损失,那是不可估量的。”

■ 对话

“他是英雄,也做好了两手准备”

李峰师傅徐勇凌接受本报采访,称李峰属于理智型飞行员

李峰成功迫降后,他的师傅、特级试飞员徐勇凌(以下简称徐)给他发了条短信:“你是英雄,祝贺你!”李峰回电话说:“没什么!”徐勇凌说李峰是理智型的飞行员。

保不保飞机选择异常痛苦

记者:飞机空中停车的危险有多大?

徐:空中停车形成四个缺失。缺少动力。缺少信息,姿态高度的数据都没有。缺少时间,4500米到地面,平均20米下降,大概就五六分钟,能够处置的时间就这么多。

缺少着陆场,能不能回来没准啊!着陆场有三种,机场、野外土地、水域,第一种和第三种是较安全的。对第二种,喷气时代野外迫降成功的概率几乎没有。国内只有一起,国外没有。

四缺使飞行员压力非常大。一个飞行员当他知道自己可能牺牲和不牺牲的时候,选择可能是轻松的,但当他选择弃机还是保全飞机时,是异常痛苦的,压力非常大。

记者:李峰就没想到过跳伞吗?

徐:他即使是英雄,也做好了两手准备。讲个细节一点不诋毁李峰,他在做三转弯的过程中,手是扶着弹出手柄的,做好了跳伞准备。四转弯后他确认飞机能迫降成功,于是全力以赴的迫降,他的选择是非常明确的,这是高素质飞行员必备的素质,两种选择。

曾停飞半年李峰没受影响

记者:李峰是什么样的性格?

徐:理智型的。他有两次因为其他原因停飞半年,有的人停飞后很颓废,但他该怎样还怎样,是个自我人格很健全的人。歼十招飞开始没有他,他主动找到空军招飞组组长问,我能不能飞?结果考试成绩最高,很多事并不是顺理成章轮到他的。

1999年1月9日,他起飞过程中发动机叶片打坏了油箱,飞机冒烟,他就刹车,自己打开机舱盖跑出来了。正常打打不开,他就用应急盖打开,机务人员没到他已经先出来了,跑出来后飞机就着火了。

飞行员的“减法”很难做

记者:如果李峰修改一些动作,是否还能成功?

徐:有些东西可以修改,但关键点,有一条错了,肯定不成功。每一个细节都不能错。细节是做减法,如果你有100次犯错误的机会,把100次最终减到零的时候,你就成功了。做错一个,结果就是零。(做减法)是一个让人掉头发的事情,飞行员很多30多岁掉头发、白头发的。他挠什么头啊?不是怕死挠头,而是要天天去做减法,这道题难做。

记者:为什么说这次迫降的技术价值超过2亿?

徐:试验是有成本的。要编大纲,要飞若干架次,试飞还有风险。歼十飞机上模拟飞过这个科目,空中也真实停过车,但马上就能启动起来,大概模拟了几十个架次,成本就一两千万。更重要的是,这部分资料写出来,如果飞行员今后遇到这种情况能成功处置的话,那能降低多少损失啊?

讲个细节一点不诋毁李峰,他在做三转弯的过程中,手是扶着弹出手柄的,做好了跳伞准备。确认飞机能迫降成功后,他就全力以赴迫降。他的选择是非常明确的,这是高素质飞行员必备的素质,两种选择。

———师傅徐勇凌谈李峰,称高素质飞行员必会做好两手准备

李峰空军航空兵某团副团长、特级飞行员

来源: 新京报
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