近日，中国空军一架歼十战机空中停车并成功迫降。前晚（24日），空军有关人士向媒体介绍迫降细节。

对于“停车迫降是否意味着歼十存在严重质量问题”，空军指挥学院教授陈洪说，歼十是国产飞机中最新型的战斗机。无论从哪方面衡量，“都和世界上最先进的战斗机在一个水平上，包括发达国家一些先进战机”。陈洪反问：“难道这些先进战机就没问题？去年国外就发生过战机飞行中解体的事件。”

陈洪同时指出，飞行是一种高风险的事业，飞行中机械都可能出现一些情况。

此次中国飞行员李峰成功迫降战机后，有说法认为“中国军方要求飞行员遇险时必须保住飞机”。

对此，空军某部副参谋长、特级试飞员徐勇凌明确表示“军方没有这样的要求”。

徐勇凌说，军队有明确规定，既要反对出现特殊情况盲目轻率跳伞，更要防止在无法挽救的情况下，机毁人亡。“大家的认识是一致的：人是第一位的，不可能要求必须与飞机共存亡。”

他以自己为例：“我自己就跳了两次伞，没有被降级也没受任何处分，还让我继续飞，甚至最高难度的科目还是让我飞。”

从事理论研究的徐勇凌说，李峰此次迫降，是中国单发三代战机在真实训练环境下，成功处置停车并迫降成功的第一个范例。

徐勇凌形象地打比方，此次成功迫降的技术价值“可能超过2个亿”。“如果要试飞（取得此次迫降的资料），大约要几十个架次。可能会有空滑不成功等情况，成本巨大。没有这次成功，未来飞行员遇到这种情况很可能会受到损失，那是不可估量的。”

■ 对话

“他是英雄，也做好了两手准备”

李峰师傅徐勇凌接受本报采访，称李峰属于理智型飞行员

李峰成功迫降后，他的师傅、特级试飞员徐勇凌（以下简称徐）给他发了条短信：“你是英雄，祝贺你！”李峰回电话说：“没什么！”徐勇凌说李峰是理智型的飞行员。

保不保飞机选择异常痛苦

记者：飞机空中停车的危险有多大？

徐：空中停车形成四个缺失。缺少动力。缺少信息，姿态高度的数据都没有。缺少时间，4500米到地面，平均20米下降，大概就五六分钟，能够处置的时间就这么多。

缺少着陆场，能不能回来没准啊！着陆场有三种，机场、野外土地、水域，第一种和第三种是较安全的。对第二种，喷气时代野外迫降成功的概率几乎没有。国内只有一起，国外没有。

四缺使飞行员压力非常大。一个飞行员当他知道自己可能牺牲和不牺牲的时候，选择可能是轻松的，但当他选择弃机还是保全飞机时，是异常痛苦的，压力非常大。

记者：李峰就没想到过跳伞吗？

徐：他即使是英雄，也做好了两手准备。讲个细节一点不诋毁李峰，他在做三转弯的过程中，手是扶着弹出手柄的，做好了跳伞准备。四转弯后他确认飞机能迫降成功，于是全力以赴的迫降，他的选择是非常明确的，这是高素质飞行员必备的素质，两种选择。

曾停飞半年李峰没受影响

记者：李峰是什么样的性格？

徐：理智型的。他有两次因为其他原因停飞半年，有的人停飞后很颓废，但他该怎样还怎样，是个自我人格很健全的人。歼十招飞开始没有他，他主动找到空军招飞组组长问，我能不能飞？结果考试成绩最高，很多事并不是顺理成章轮到他的。

1999年1月9日，他起飞过程中发动机叶片打坏了油箱，飞机冒烟，他就刹车，自己打开机舱盖跑出来了。正常打打不开，他就用应急盖打开，机务人员没到他已经先出来了，跑出来后飞机就着火了。

飞行员的“减法”很难做

记者：如果李峰修改一些动作，是否还能成功？

徐：有些东西可以修改，但关键点，有一条错了，肯定不成功。每一个细节都不能错。细节是做减法，如果你有100次犯错误的机会，把100次最终减到零的时候，你就成功了。做错一个，结果就是零。（做减法）是一个让人掉头发的事情，飞行员很多30多岁掉头发、白头发的。他挠什么头啊？不是怕死挠头，而是要天天去做减法，这道题难做。

记者：为什么说这次迫降的技术价值超过2亿？

徐：试验是有成本的。要编大纲，要飞若干架次，试飞还有风险。歼十飞机上模拟飞过这个科目，空中也真实停过车，但马上就能启动起来，大概模拟了几十个架次，成本就一两千万。更重要的是，这部分资料写出来，如果飞行员今后遇到这种情况能成功处置的话，那能降低多少损失啊？

讲个细节一点不诋毁李峰，他在做三转弯的过程中，手是扶着弹出手柄的，做好了跳伞准备。确认飞机能迫降成功后，他就全力以赴迫降。他的选择是非常明确的，这是高素质飞行员必备的素质，两种选择。

———师傅徐勇凌谈李峰，称高素质飞行员必会做好两手准备

李峰空军航空兵某团副团长、特级飞行员