开放低空飞行 将产生千亿产业链

    记者昨天从民航局获悉，1995年公布实施的民用航空法正在进行修改，将对八大领域进行大修，这八大领域中与私人飞机有关的就有两个，一是民航局拟设立“非管制空域”，即部分放开低空空域；二是将通用航空（喷洒农药、吊挂作业等）从民用航空中分离出来，设立专门的类别进行监管。

    据了解，美国放开低空飞行后，私人飞机数量从1800架剧增至18000架，由于涉及到机场保障、航油、飞机制造等多个行业，美国私人飞行每年所创造的经济总量高达500亿美元。

    有专家认为，“在金融风暴的大环境下，尽快放开低空管制，可以刺激富人消费，如果私人飞机规模能够达到美国的1/20，就可以产生至少1000亿元的经济效益。”

    并非富豪游戏 二三十万元就圆梦

    记者采访中还了解到，私人飞行并非富人的专利，二三十万元就能实现飞天梦。

    目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；其他的国产轻型飞机价格在20万元~199万元之间。

    买了飞机后就是考驾照。按照目前市场通用培训价格，直升机私用驾照的费用大概是9万元左右，飞机私用驾照为9.5万元。

    这样算来，如果买一架最便宜的蜜蜂，考一个私用驾照，花费仅24.5万元。

    私人飞机买来后需要维修保养，许多市民担心可能“买得起、养不起”，记者昨天特地采访了中国民用航空飞行学院的一名工作人员，他表示，国内的飞行培训院校和民航总局下辖的一些管理公司都可以对私人飞机进行维护管理。

    他说，一架私人飞机的日常维护费、航管人员管理费、停机费等固定支出自然少不了，但把飞机委托给专业公司管养其实并不算贵。如果用油较省的话，一架私人飞机一个月的管养费用完全可以控制在1万元以内。

    由于公众对私人飞行太不了解，以至于产生了很多误解，其实一架轻型运动飞机在俱乐部托管的情况下，其一年的使用和维护费用不会超过10万元。（记者 王飞）