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我国拟开放低空管制 市民有望开私人飞机郊游
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 10 月 29 日 
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资料图:私人小飞机

   “我还在番禺的山上啊,你到东莞了吗?先喝杯茶等我一会儿!10分钟就飞回来了!”这是一个私人飞机主对从广州赶来的朋友随口说出的一句话。

    驾驶着私人飞机飞到山顶上吃烧烤?或者为了躲避拥堵的车流,开着小型飞机去上班?这些看似不可能的事情也许即将在三五年后一一成为现实。

    记者昨日从民航局获悉,有关部门正在酝酿设定非管制空域,放开低空管制,这意味着小型私人飞机在低空飞行将不再受到限制。

    “一架小型飞机也就五六十万元,还不如一辆宝马车的价格高,考个私人飞行驾照的全部费用也就三五万元,”业内认为,“放开低空飞行后,将引发私人飞机热,至少能够催生上千亿的新兴产业链。”

    买了私人飞机 只能“非法飞行”

    其实早在数年前,玩腻了奔驰、宝马后,广东的一些“老板”就开始拥有自己的飞机。无奈的是,飞机买来了,却也无法随心所欲地在天空中翱翔。这是因为私人飞机一般在低空飞行,但我国迄今为止没有放开低空空域,任何一架低空飞行的飞机起飞,必须提前三天到当地民航管理部门申请,在获得批准后才能起飞。

    “珠三角买了私人飞机的人在国内算是最多的,”一位知情人士说,“但他们相当低调,根本不张扬。这些飞机大多是用来玩的,比如带着朋友到山顶上去野炊,带着家人坐着飞机看风景等等。我还记得有一个老板开着直升机去泡温泉,恰好被一个摄影记者拍到曝光了。”

    该知情人士说,这些买了私人飞机的人在每次飞行之前,基本都不会去申请,他们大都属于“非法飞行”。记者昨天也试图采访已经买了两家直升机的一位老板,被他婉言拒绝,“别给我曝光啊,否则我这飞机得搁在家里休息了。”

    私人飞机生存难 催生飞行俱乐部

    据民航局有关负责人介绍说,目前我国的私人飞机上天前,就必须同时具备3个条件,首先是民航局核发的飞机适航许可证。其次,飞行员必须经过严格培训,取得有关部门核发的飞行驾照。第三,要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后即可实施飞行活动。

    在这个严格限制下,能够“生存”下来的私人飞机几乎都是直升机,因为直升机升降不需要机场为依托,对停机坪的要求也是甚低,而且还很容易躲避监管。

    但直升机只是私人飞机中的一个很小很小的分支,大部分价格低廉的小型飞机都是需要借助跑道的滑翔机或者喷气机。但建一个停机坪的手续极为复杂。正是如此,私人购买飞机上天几乎是不可能完成的“任务”,这也催生了大量航空俱乐部,想要开飞机的玩家,可以成为这些俱乐部的会员,俱乐部负责飞机注册和航线申请。

来源: 广州日报
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