6月24日,一年一度的广东省海上南北航线煤炭运输座谈会在广州悄然召开,来自国家交通运输部、国家发改委、广东经贸委的有关官员,广东煤炭行业运销协会负责人、全国各大煤炭企业、各大港口,国内水陆运输巨头、广东各大电厂等100多名代表济济一堂,共商广东煤炭供应运输大计。外行人也许看不懂,在这样一个年度例行会议上,表面宽松的气氛下暗暗蕴藏着煤、电、运三方的紧张博弈。

一边是金融危机下煤炭需求下降导致煤炭压港、出口骤减,一边是发电企业仍喊“煤渴”,大肆从国外购煤曲线救国；产煤量占全国7成左右、有“煤海”之称的山西,今年却破天荒地闹起了“煤荒”———国内煤电之间的争端虽然时日长久,但波及全球的世界金融危机,使得国内煤电博弈、煤电矛盾冲突愈演愈烈,今年以来出现的各种背离现象也更让政府和企业各方忧心。

【现象】

电企煤炭频频告急港口存煤居高不下

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怪现象

“煤海”闹“煤荒”

6月初,历经半年拉锯的电煤暗战,终于走出一步“和棋”:在政府部门的协调斡旋下,五大国家电力公司与山东大型煤炭企业兖煤公司签订了2009年度重点电煤销售合同；平均含税基准价与2008年度相比,每吨增加了17.83元,涨幅为4%。同样走出这一步的还有贵州省的煤炭企业。

这距离2009年煤电冲突僵局的出现,已过去了半年。山东、贵州电煤合同的签订能否成为加快落实其他重点电煤合同的催化剂?

有人评论,山东和贵州煤炭企业与发电企业的签约为旷日持久的煤电僵持撕开了一道口子,也许能为山西、内蒙古等其他产煤大省作出一个良好的示范效应。但也有人称,山东和贵州并不是一个产煤强省,两省煤炭企业的行为并不能作为市场参考,很难影响山西与内蒙古等省大煤炭企业的抉择。

事实上,今年以来,在煤炭和发电企业中,已经出现数不清的怪象,其中首当其冲的就是“煤海”之称的山西省闹“煤荒”。“目前山西一半以上的电厂电煤库存均处于7天的警戒线之下,很多电厂随时都有可能停机。”3月24日,山西省电力行业协会副理事长李建伟忧心忡忡地说:“与往年不同的是,不是因为没有煤,而是‘有煤用不上’。”