京津城铁进行首次冷滑试验。

冷滑试验车外形和内部构造基本与一节火车相似。

新报讯【记者 王月】昨天9：30左右，随着中铁电气化局的京津城际项目负责人一声令下，一列“试验列车”从京津城际武清站向天津站区方向出发，标志着京津城际的接触网工程已完工，开始实施首次“冷滑”试验。按照计划今天京津城际接触网全线受电，正式的京津城际动车组将于春节后上线调试。昨天，新报记者有幸作为首班“火车”上的“乘客”沿京津城际线跑了一圈。

首天“冷滑”一切正常

在一辆牵引车的带领下，停靠在京津城际武清站上的一辆中铁电气化局专用的试验车一切准备就绪，9：30左右在项目负责人的指令下，试验车缓缓地启动起来，中铁电气化局的项目负责人景建民表示：“京津城际的接触网正线共有120公里，目前架设工作已全部完成。按照铁路调试的程序，‘冷滑’是调试工作的关键环节，其作用就是对全线接触网进行动态的数据采集。”记者在现场看到，用于冷滑的“试验车”外形和内部构造基本与一节火车相似，但是在接触网没有送电的情况下，这列“火车”要靠牵引车的带领才能运行，车厢内的操控台上几台电脑屏幕实时反映出列车行驶时采集到的接触网的各种数据，天津地区项目负责人杨易说：“京津城际列车动力全部来自于接触网输送的2.75万伏高压电。当列车高速运行时，受电弓平滑摩擦轨道上方架设的接触网导线获取动力，目前这些数据都是通过试验车车顶上的受电弓传输回来的，这些随时变化的数据将为动车组正式运行提供重要的数据。”

昨天的冷滑工作分两个阶段，上午试验车先从武清向天津站区沿右线出发，进至普济河道段后返回，再行左线；下午从武清站向北京南站方向沿右线出发，进至距离北京南站4公里处返回，再行左线。整个冷滑过程持续到18：00左右，各项数据正常。

窗外景色大为不同

尽管不是真正的CH3，但是乘“火车”沿着京津城际高铁走上一整圈还是头一次。试验车的行驶速度始终控制在50-70公里/小时之间，站在“火车”窗口，一列银白色的京津城际“和谐号”正在不远处快速驶过，与以往乘车感受不同，现在坐在车厢里，京津沿途的风景几乎都是与视线平行的，列车驶过高架桥，视野一下子变得宽阔了，近处的村落、远处的绿化带、城市的街道、错落的楼宇尽收眼底。记者注意到，目前沿着京津城际高铁一线，一些新的小区、楼盘正在崛起，沿着火车线一条绿化带正在建设，待奥运会前，列车正式投入运营，这条绿化带应该已经建成了。

动车组即将上线调试

按照计划，京津城际接触网今天全线受电。在冷滑试车后，京津城际铁路将启动热滑试车，同时进行全线设备系统综合调试，预计春节后，时速300公里的新车将上线调试，五六月份开始空载试运行，保障8月份顺利开通运营。新报记者 王月 报料人 李凯　本版摄影 新报记者 段毅刚