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一、产销形势及特点

1. 前10月轿车产销超过去年全年，同比增长四成

10月份，我国汽车产销环比呈现一定下降，但同比继续快速增长。10月汽车产销58.88万辆和57.63万辆，环比下降8.91%和9.60%，同比增长41.43%和27.55%。其中，乘用车产销42.22万辆和41.00万辆，环比下降8.41%和10.53%，同比增长41.20%和28.15%；商用车产销16.66万辆和16.63万辆，环比下降10.14%和7.20%，同比增长42.02%和26.10%。

前10月，我国汽车产销分别实现589.11万辆和576.58万辆，同比增长27.56%和25.69%。其中，乘用车累计产销422.54万辆和411.10万辆，同比增长34.06%和31.68%；商用车累计产销166.57万辆和16..48万辆，同比增长13.60%和12.92%。按照这种增速，今年我国汽车产销量将有望超过700万辆。

2. 乘用车整体向好，轿车增速未减速，商用车匀速前行

前10月，轿车(基本型乘用车)累计产销313.46万辆和303.85万辆；而在去年我国轿车累计产销量为276.77万辆和278.74万辆，同比增长41.88%和39.96%；MPV(多功能乘用车)累计产销15.68万辆和15.09万辆，同比增长19.71%和21.45%；SUV(运动型多用途乘用车)累计产销18.59万辆和18.44万辆，同比增长19.02%和17.45%；交叉型乘用车累计产销74.82万辆和73.72万辆，同比增长14.17%和10.06%。

商用车来看，前10月我国客车累计产销15.91万辆和15.56万辆，同比累计增长12.34%和10.46%；货车累计产销106.77万辆和106.49万辆，同比增长11.74%和11.60%；客车底盘(客车非完整车辆)累计产销8.18万辆和8.11万辆，同比增长15.76%和14.38%；货车底盘(货车非完整车辆)累计产销28.68万辆和28.05万辆，同比增长13.89%和11.06%；半挂牵引车累计产销7.03万辆和7.26万辆，同比增长50.70%和55.05%。 （查看全文）

二、效益增长

1.10月份销售收入有所回落，利润比前几个月有所减少，累计利润增速继续呈稳中放慢走势。

10月份，汽车销量环比减少，行业销售收入增长有所回落，并导致行业实现利润有所下降，增速稳中略有放慢。统计显示，1－10月份汽车行业销售收入同比增长30.18％，增速比前三季度下降0.56个百分点。10月份，规模以上汽车企业共实现利润1144亿元，比前几个月有所减少，1－10月份累计利润增长46.6％，增速比前三季度下降近1个百分点。

尽管三季度以来汽车行业利润增长一直呈缓慢下降的趋势，但与去年同期相比，仍有较大程度的上升，与此同时，行业内亏损企业亏损额与去年同期相比，也呈现出不断减少的趋势。前10月累计，规模以上汽车亏损企业亏损额同比下降9.89％，降幅比前几个月有所上升。这从一个侧面反映出今年以来汽车行业效益整体较大程度上好于去年。

2.单位成本仍呈小幅上升势头

从总体销售成本来看，2006年前10月，汽车行业成本增长较快，规模以上汽车制造企业的销售成本同比增长达到近30.02％，大大超过去年水平。销售成本的快速增长，一方面是由于销售量同比增长较快，另一方面是由于钢板等主要原材料价格今年以来开始反弹，尽管与去年相比仍在低位，但价格的反弹仍加大了汽车单位成本的上升。体现在毛利率的下降上，1－10月份，规模以上汽车制造企业的平均毛利总体呈下降趋势，截至到10月末，毛利率水平已经下降到14.97％。尽管仍高于去年，但为今年以来首次低于15％。

3.资产资金运营尚好

（1） 资产负债率

2006年以来，汽车行业销售收入增长明显加速，导致业内企业减少了对信贷资金的依赖。10月份，汽车制造行业资产负债水平保持稳定，负债率比去年同期以及今年上半年都有一定程度的下降。

（2）存货和应收帐款

2006年一季度，由于汽车销售市场总体比较活跃，同时大部分制造商重视消化去年库存，因此，总体来看，企业库存基本上控制在较为合理的增长水平。但二季度开始，随着效益好转下汽车厂家生产的加快，库存有重新增加的势头，特别是7月份淡季，库存同比增加达到19.27％，8月和9月，汽车市场回暖，消化了部分库存，截至9月份全行业库存同比增长16.54％，比7月末下降近3个百分点。但10月份汽车销售的放慢，导致库存进一步快速上升，10月产成品累计库存达到853.71亿元，同比增长20.33％，增速比前三季度上升了3.8个百分点。资金周转来看，2006年汽车行业应收帐款增长总体上呈逐季回落走势，10月份增长有所回升。 （查看全文）

三、进出口

前10月汽车进口低迷出口强劲。今年以来，全国汽车商品进出口表现出迥然不同的发展态势：一方面，进口车市场受政策性因素及国内需求下降的影响，整体走势一直比较低迷；另一方面，在低端商品高速增长的带动下，汽车商品出口整体呈现良好的发展态势。

据中国汽车工业协会整理的海关提供的数据显示：2006年1-10全国汽车商品累计进出口总额为399.90亿美元，其中进口总额170.69亿美元，同比增长41.21%，出口总额229.21亿美元，同比增长44.34%。1-10月累计进口各类汽车（含底盘）17.91万辆，同比增长40.28%；累计进口金额59.52亿美元，同比增长49.72%。 （查看全文）

四、价格

10月车价总体平稳进口车价降幅加大。据国家发展和改革委员会对全国36个大中城市监测，10月份我国国产汽车价格总体保持稳定，不同种类车型价格小幅升降。其中，进口汽车价格快速下降，降幅比前期明显加大。

1.国产汽车价格总体平稳

10月份，国产汽车价格继续保持稳定，比9月略降0.01%，比年初价格下降0.56%，与去年同期相比价格下降1.32%，同比降幅缩小0.27个百分点。

客车价格小幅下降，环比降幅由9月的0.32%减小到0.06%。其中，大型客车价格与9月持平，轻型客车价格环比下降0.17%，比年初价格下降1.08%。

乘用车价格继续下降，环比降幅0.15%，同比下降3.57%，降幅均趋缓。其中，微型客车价格与9月持平，基本型、运动型乘用车价格环比降幅分别为0.14%和0.22%，同比降幅分别为3.57%和2.87%。从监测情况看，由于乘用车价格在今年以来持续下降，目前降价空间十分有限，不同品种降幅均有所收敛，价格已趋于稳定。

货车价格小幅上升，环比涨幅为0.33%；与去年同期相比，涨幅为-0.41%。其中，轻型、中型货车价格环比降幅分别为1.16%和0.21%，重型货车价格则比9月份上涨0.90%。

2.进口汽车价格降幅加大

今年前7个月，进口汽车价格出现较大幅度上涨，随后价格由高位小幅回落。10月份，进口汽车价格加速下降，环比降幅由9月的0.30%加大到1.01%，与年初价格水平相比，涨幅已不足6%，比7月份最高涨幅7.47%低1.57个百分点。其中，进口轿车、进口越野车价格全面下降，环比降幅分别为0.86%和1.24%。监测品种中，宝马745I降价金额超过2万元，降幅高达1.64%；其余品种价格均有不同程度下降。（国家信息中心经济预测部供稿）  （查看全文）