2006年我国汽车业延续了前几年的快速增长态势，在经济型轿车持续热销、自主品牌迅速发展、出口市场快速增长的拉动下，汽车市场明显回暖，效益也比去年有较大幅度的提高，但汽车价格仍在继续下降。

1.汽车产销量继续较快增长，但增速逐月放慢

2005年我国汽车产量达到615.34万辆，同比增长13.0%，其中轿车产量295.84万辆，同比增长26.9%。2006年以来，随着我国城乡居民收入的较快增长以及汽车价格的进一步下降，我国汽车产销量继续保持快速增长，但增速基本呈现逐月放慢的态势，前10月我国累计生产汽车620.61万辆，同比增长25.1%，增速分别比一季度和上半年放慢11.2和2.7个百分点。汽车销售基本保持与产量同步增长，前10月国产汽车累计销售576.58万辆，同比增长25.69%，乘用车产销增幅远远高于商用车增幅，其中轿车增幅最高，产销增幅双双超过40%。

2.经济型轿车成为推动汽车市场回暖的主要力量

从2006年前10月的销售情况可以看出，1.6升排量以下的经济型轿车为车市回暖作出了很大贡献，这一方面得益于国家加大对经济型轿车的政策支持力度，另一方面也是消费者应对高油价、转变消费观念的结果。前10月我国累计销售乘用车411.10万辆，同比增长31.68%。前11月轿车销售达341.17万辆，同比增长38.52%，在各车型中增幅最高；其次是MPV，累计销售16.82万辆，同比增长21.95%；销量增幅最低的是交叉型乘用车，累计销售82.57万辆，同比仅增长10.45%。从排量看，1.0-1.6升黄金排量的主导地位仍然牢不可破，前8月累计销售此排量段的轿车127.38万辆，占轿车总销售量的53.77%；其次是1.6-2.0升排量的轿车，累计销售60.11万辆，市场份额为25.37%；2.0-2.5升以及1.0升以下轿车的市场份额大体相当，各占10%左右；2.5升以上轿车的市场份额最低，不到1%。市场调查显示，绝大部分消费者选择1.6升以下排量的车。

3.汽车价格下降态势仍在延续

由于汽车产能的过快增长，新车上市全面加速，市场竞争更趋激烈；同时国内道路交通建设的滞后，以及油价的不断上涨，都使消费者在购买汽车时更趋谨慎，这样降价就成为汽车厂商扩大销售的有效手段，甚至是必要手段。据国家发改委价格监测中心数据，10月份国产汽车价格比9月降0.01%，比年初价格下降0.56%，与去年同期相比价格下降1.32%。分车型看，10月轻型客车价格比年初下降1.08%，基本型、运动型乘用车价格同比降幅分别为3.57%和2.87%，货车价格与去年同期相比，降幅为0.41%，10月份进口汽车价格加速下降，环比降幅由9月的0.30%加大到1.01%。预计后期，随着节日假期销售旺季临近以及大量新车批量上市等因素影响，市场竞争将更趋激烈，汽车价格尤其是国产轿车价格仍有进一步下降的趋势。

4.汽车出口增势迅猛

得益于我国的低劳动力成本优势以及自主品牌的不断成长，我国汽车出口连续三年高速增长，平均单价也有所提高。2003-2005年我国出口整车分别达到4.74、13.66和17.28万辆，同比分别增长108%、187%和120%；整车出口金额分别为3.72、6.62和15.95亿美元，同比分别增长49%、78%和157%。2006年以来，我国汽车出口继续高歌猛进，前10月累计出口汽车和汽车底盘129万辆，同比增长66.5%，平均出口单价2167.8美元，同比增长14.6%。目前汽车出口市场呈现出出口经营主体数量迅速增加、出口以零部件为主、整车出口则以商用车为主、出口市场向多元化发展等态势。出口的主攻方向是非洲、中东等进入门槛较低的国家和地区，随着出口规模加大，开始转向准入门槛较高的发达国家市场。短短数年时间，中国汽车贸易就由逆差转为顺差，彻底扭转了持续几十年的纯进口状态。出口市场的快速增长，既有利于增加企业的产销量，提高设备利用率，还能获取国际市场的竞争经验，锻炼队伍。

5.自主品牌有了长足发展

2006年自主品牌汽车呈现出快速增长的态势，产品性能和质量有了很大改善，在国内市场的地位进一步提升，这主要表现在以下三个方面：

一是自主品牌汽车市场份额上升。2006年1-10月乘用车自主品牌累计销售近174万辆，占乘用车销售总量的42%；其中自主品牌轿车销售81万辆，占轿车销售总量的27%。2006年上半年最畅销的15个轿车品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我国自主品牌轿车的销量以51.3%的增长率领先于合资品牌36.3%的增长率，自主品牌轿车市场份额接近25%，个别月份甚至接近30%。

二是自主品牌在我国汽车出口中处于绝对主力军地位。我国汽车出口的主力军中，国内几大汽车巨头并不是龙头，而像长城、吉利、奇瑞等自主品牌甚至一些在国内还没有轿车生产资格的小型SUV企业，充当了出口的主力，2006年上半年我国轿车出口达到34456辆，其中自主品牌轿车出口达20020辆，同比增长466.8%。如果加上自主品牌占主体的商用车市场，自主品牌比重会更高。

三是自主品牌企业的技术水平日益提高。长期以来，自主品牌汽车尽管外形时尚，但诸如发动机、变速箱、底盘等核心技术多数还需购买，技术落后严重制约了自主品牌汽车的发展。从去年以来，奇瑞、吉利、华晨、长城先后推出了自己的发动机，自主“造芯”一时风光无限。国庆节前夕，作为技术要求更高的自动变速箱，吉利宣布率先研制成功并开始出口海外，标志着中国汽车在技术研发上又前进了一步。经过多年的发展，长安汽车(12.48,-0.07,-0.56%)的研发部门已经具备了包括创意设计能力、工程化设计能力、分析优化能力、样车制作能力和试验验证、评价能力，这五种能力代表了自主研发的一个完整流程，也是自主研发必需要经历的过程，其自主研发水平已达到了S5级。