谁是“集体返航”幕后推手？

民航局对此起事件的定性，意味着东航云南分公司“集体返航”渐入尾声。但层层迷雾仍然困扰着每一个人——“哪个飞行员有这么大的号召力让40多个飞行员参与？”“东航推迟7天公布结果的最终原因是什么……”

谁是幕后推手？

“能让40多名飞行员同时‘返航’，估计只有东航云南分公司总经理才有这个能耐。”在机场，记者问及“集体返航”时，一位穿着制服的飞行员这样回答。

据了解，“集体返航”起源于一封在飞行员宿舍流传甚广的神秘的“公开信”。正是这封信让数十名飞行员达成了一致。“公开信？噢，我看过，但忘记什么内容了。‘返航’的事都过去了，没什么好说的了。”面对记者的咨询，飞行员宿舍没有一个飞行员愿意再说太多。

“‘集体返航’并不是一起孤立的事件。”一位知情人士提醒：“你记不记得去年年底同样发生在东航云南分公司，同样震惊全国的飞行员辞职被索赔上千万的‘郑志宏’案？当时开庭的时候，东航那么多飞行员去旁听，为什么？”

“如果这些人不想着辞职，来法院听什么？”这位知情人士说，“可以说他们都在看着郑志宏，一旦郑志宏辞职成功了，下面的官司就会接二连三。”

这些辞职的飞行员将流向何方？毫无疑问，有了飞机缺乏飞行员的民营航空公司是他们的第一选择。

也就是说，民营航空不断与东航云南分公司相关飞行员接洽，游说这些飞行员“跳槽”。而现在，个别想“跳槽”的飞行员参与了此次“集体返航”事件，那么，民营航空公司能与这起“集体返航”脱离干系吗？

结果为何推迟7天公布？

佟莉（化名）是东航云南分公司的一位行政人员。她介绍，3月31日上午，从昆明出港的多个航班到达目的地后返回，引起了云南分公司负责人的震惊。“航班回来后，领导立即就召开飞行员座谈会。”佟莉说，当时就知道是人为因素了。经过短暂协调后，飞行员情绪恢复正常，并很快就重新执飞新的航班。

此时媒体的介入让东航云南分公司很难抉择，如果向公众说是“天气原因”，那明显是在撒谎；但如果公开事实，媒体报道肯定会给飞行员带来很大的思想压力，并带来情绪上的波动。“如果将事实公开出去，很怕这些飞行员作出过激的行为，最终只能选择前者。”佟莉这样解释说。

后来铺天盖地的指责让东航总部再也坐不住了。“这起事件不亚于一次空难！”一位东航的负责人评价说。“财物丢了、经营亏了可以赚回来，乘客对东航的信心丢失了，那一切都完了。”

“公布真相之前必须先做好飞行员的思想工作，被冤枉的要安抚，故意为之的要立即停飞！”在这个基调下，东航派出了副总经理带队的调查组，而东航总经理曹建雄也紧急赶往云南分公司协调处理这件事情。

“其实当时将涉事飞行员停飞也不会影响到云南分公司的正常经营，因为云南分公司有400多个飞行员，但‘打断骨头连着筋’，很有可能激化其他飞行员的情绪，导致更多的‘返航’出现。在当时还不知道这件事情发生的真正原因时，贸然停飞的处置会有更大的风险。”佟莉说。广州日报供稿

飞行员集体毁灭证据？

在东航集体返航事件中，公众一直在猜测是否是一次有组织、有预谋的行为。昨日，成都商报记者称找到证据：在返航的18个航班中，因13个航班因飞机QAR数据（飞机机载记录系统中的快速存储装置）不全，民航局西南地区管理局调查组只能断定“不排除飞行员不满情绪影响他们在边缘天气条件下是否落地的决断”。

记者了解到，根据有关规定，航班飞机的QAR数据是不应该丢失的，而且在这次集体返航中，同时丢失多架飞机的QAR数据太反常了。

有消息人士称，飞行员如此做，正是为了毁灭“是一次有组织和计划”的证据。(来源：都市时报 实习记者 李佳健)