10月份的重庆车市提前入冬了吗？至少从重庆经销商口径统计的数据来看，10月份环比下滑幅度高达13.4%，整整比九月份少了1362辆。其中，有两个现象值得注意——其一，持币待购心理重新抬头，虽然10月份各大经销商处展厅人气不减，但订单锐减却是不争的事实；其二，经济型车在10月份并没有出现明显下滑，在销售总量中所占的比重还有所上升，9月份占到21%，10月份上升到24%，这说明老百姓对车的消费需求档次有所下降，一句话，钱包捂得更紧了。种种现象已表明，对宏观经济面的悲观预期，已经开始深刻地影响车市的发展，重庆车市，眼下正在面临如何突围的难题。

十月份销量中，飞度、POLO、C2、乐风等几款车型下滑明显，平均下滑幅度在30%至50%之间，下滑原因主要是上月全线打开的优惠政策本月回笼，眼明手快的消费者也盯得住“遭头”，当然紧捂腰包，放缓出手力度继而持币待购观望，所以经销商也应拿出足够的诚心，拿出颇有吸引力的政策出来，让经济型车市场抓住机会，迅速放量。

“持币观望”成为 “拦路虎”

虽然环比下滑，但是与去年同期相比，十月份重庆车市仍然增长了近30%，考虑到十月份相比九月份一般都会自然下降，也不必过分夸大金融风暴的影响。客观地说，目前对市场的影响还大多体现在心理上的波动――消费者持币观望、经销商信心不足。

那么如何突破眼下的困境呢？有经销商表示，持币待购是眼下经销商面临的最大难题，要解决这个问题，需要从多个方面入手：一是价格要到位，不光价格要突破消费者的心理底线，而且要和成都等地基本接轨，重庆经销商要一起努力，逐步扭转消费者“重庆车价贵”的观念。二是改善消费环境，目前的消息都是利空的多，利好的少。经销商要学会逆势而为，困境中发现机会。眼下不少经销商已经在展厅优惠的基础上，推出了无息信贷、延长免费保养里程等措施，这种“寅吃卯粮”的做法，牺牲了未来的收益，为的是鼓舞消费者眼下的信心。三是要团结起来与厂家谈判，降低经销商库存压力，过往事实证明，厂家为缓解自身压力，过多向经销商压库存，是区域市场秩序混乱的根源所在。要稳定消费信心，经销商自己不能先乱了阵脚。（来源: 新浪汽车）