不懂航空终被套牢

兰世立失败的一个原因，就是他不懂航空业务、签订高价合同，结果被套牢。

兰世立称自己有20架飞机，出租人免担保，无偿送上门。但事实是怎样的呢？兰世立租赁GECAS飞机9架，提供了巨额保证金和银行保函。其余的11架或因违约或无法支付后续款项而被终止，且巨额预付款、保证金被抵扣。

据悉，兰世立租机谈判堪称奇闻，他率领的是一个旅游团队，对航空业一窍不通，后实在无法对话，只得仓促到香港请律师。武汉大学法学院某教授看过兰世立签订的租购机合同，称其租机合同签成了“南京条约”（共向空客、LIFC、GECAS公司支付了总额为2.4亿的保证金，这意味一旦资金出现问题，这些保证金将被扣留，事实也正是如此），但他对外却称这是其最成功的运作。

在市场如此不被看好的情形下，他以巨额保证金的形式来租赁飞机，这是一般企业绝不敢做的，但他已没有回头路可走，只好铤而走险，最后果然裁在了资金上。

据悉，东星航空因为没有资金，到处差钱，许多机场已经停止供油，已致飞机无法起飞。好几次，公司四处筹齐一笔款后，提着现金到机场去给飞机加油，这些举动都是世界航空史上的一大奇闻，最终被GECAS起诉，东星航空走到了终点。

东星航空破产清算可望年内结案

武汉市中级法院昨日依法裁定宣告东星航空有限公司破产清算后，破产管理人介绍，下步将分别进行债权人会议和债权分配，整个破产清算可望年内结案。　

据武汉市中院的公告，9月14日上午9时将召开第一次债权人会议。会上将宣告裁定，讨论审核债权，作清算工作报告和财产管理方案。接下来将召开第二次会议，通过财产分配方案，评估报告，包括如何变卖和分配债权等。

东星航空破产清算大事记

2005年5月16日：经中国民用航空总局批准筹建，是中国民用航空总局第四家获准筹建的民营航空公司。

2006年5月19日：东星航空班机首航武汉——上海航线。

2008年下半年起：东星航空资金链紧张问题出现在媒体上。

2009年1月：国航拟收购东星航空，并签署重组意向书。

2009年3月13日：因收购价无法达成一致，东星航空董事长兰世立声明拒绝与中航集团的合作。

2009年3月15日：由武汉市政府申请，东星航空被停飞。

2009年3月30日：武汉市中级人民法院立案受理东星破产清算案。

2009年6月12日：武汉中院驳回东星航空主要债权人之一中航油递交的重整申请。

2009年6月22日：东星国旅向法院递交申请，引进上海宇界作为战略投资者，投资5亿重组东星航空，武汉中院作出不予受理的裁定。

2009年6月23日：东星航空破产管理人发表声明称，东星航空已进入破产清算，重整没有可能性。

2009年8月17日：信中利投资集团董事长汪超涌宣布出资2亿至3亿重整东星航空，并向法院递交具体方案。

东星航空重组案一波三折

从东星航空所背负的债务和现实情况看，破产是一个早已注定的归宿，但为何会演绎得风生水起。在不到3个月时间里，围绕重整与破产，可谓你方唱罢我登场。熟悉内情的人士说，其实，这是彻头彻尾的炒作。