风传一时的“东航、上航合并”昨日再起波澜。有媒体援引消息人士的话称,上航实际控制人上海市国资委已经确定了合并事宜,只不过出于合并后人事安排的考虑,因此尚未宣布消息。就此,晨报记者向上海国资委党群处求证,相关负责人表示,他们从未发布过此消息。

从去年开始,外界对东航与上航重组的预期不断升温,认为合并之后两家公司可以抱团取暖。

尽管相关部门一直在探讨重组两家公司的可能性,但业内对此似乎仍存疑虑。中金公司分析师陶薇认为,目前东航和上航面临的经营困境都比较大,提升经营效率以应对航空业的寒冬是当务之急;即使进行重组,仍然要面对整个航空业需求下降的挑战,而重组后内部整合,协同效应的发挥也需要一定的时间。

受油价高企和需求萎缩的双重挤压,去年是包括东航、上航在内的国内航空业最困难的一年。去年前三季度,东航亏损22.92亿元,加上全年航油套期保值浮亏62亿元,预计将出现大幅亏损。而上航去年前三季度亏损约4.37亿元,航油套期保值浮亏0.98亿元。东航、上航如果在目前情况下合并,企业规模做大后能否做强,这是行业关注的焦点。

最近,东航通过向母公司增发股票的形式获得70亿元资金,这笔资金是否有助于并购呢？对此,海通证券分析师马婴表示,此次通过增发募集的资金将全部用以补充公司流动资金,一旦本次70亿元注资到位有助于缓解东方航空面临的财务压力,在一定程度上弥补亏损、降低资产负债率。(开云网页版-开云（中国）官方在线登录晨报)