对于东航于2月26日拒绝国航母公司中航有限提出的合作建议，国航方面昨天表示，这并不意味着“中、东”合作已经搁浅，中航有限将继续争取与东航做进一步的沟通，中航对于此前提出每股5港元的竞购方案仍维持不变。

诚邀东航推进合作

“现在主动权在东航手中。”国航董秘局相关负责人昨天表示，国航的母公司此前所提出的竞购东航的合作方案完全是有诚意的，国航正在积极与东航沟通，希望获得对方理解，争取双方能坐下来讨论推进合作细节。

同时，国航方面强调中航有限无意控股东航，该合作完全是从有利于上海航空枢纽建设、有利于中国民航业持续发展、有利于国家整体利益为出发点的，“中、东”合作每年将产生40亿的协同效应，将远远高于“东、新”合作。

力争上海枢纽

“上海是国航战略中不可或缺的重要枢纽。”国航董秘黄斌昨天表示，国航有80%的国际航线都布局在上海。另外，国航方面昨天还表示，国航与上航的合作同样具有巨大的协同效应。

在国航推进的枢纽网络战略中，北京是复合枢纽，拥有132架飞机的运力，占有44%的市场份额；成都为区域枢纽，拥有39架飞机运力，占有36%的市场份额；而上海则定位为国际门户，投放了31架运力，却仅占有12%的市场份额。

此前，中国国航代理董事长孔栋在公开场合表示，无论能否找到合作伙伴，国航都计划在上海这个中国商业中心建立一家子公司。目前的上海航空市场上，东航的市场占有率为35%，上航占15%。国航方面昨天表示，目前国航与上航的合作还仅限于业务合作，并未谈及股权。(李媚玲)