2010年车市上半程已经尘埃落定，在经过2009年意想不到的狂飙突进之后，2010年上半年的中国车市走势其实并不乐观。与2009年上半年中国车市的几乎零库存相比，2010年上半年是近几年来汽车厂家在从“零库存”到“百万量级库存”转化得最快的一次。因此下半年的中国车市走势如何，倍加受人关注。

今天，车天下将推出下半年中国车市的十大挑战专题报道，为大家解读2010年下半年的中国车市，库存压力之下价格战能否打响，让我们拭目以待。

挑战一：宏观环境影响几何？

今年上半年，由于政策面的刺激力度减弱，加上库存激增等因素，车市形成高开低走的局面。下半年，由于宏观层面的这种不确定因素仍然存在，车市的走势也因此更显迷离。

在宏观环境的不利因素方面，首先，宏观因素的不确定性传导到车市，如楼市下跌的负面影响将继续制约车市的提升。其次，国家信贷政策收紧、库存持续增加等都会给厂家和经销商带来资金和销售等各方面的压力。此外，原材料价格的上涨、用车成本的增加、消费者的降价预期等都会对车市增长造成一定压力。

挑战二：车市激励政策效果几何？

尽管下半年车市在宏观层面仍然存在不利因素，但宏观层面的利好因素仍然存在，2009年，中国车市已经证明是“政策市”，下半年车市激励政策效果如何？能否重演2009年的奇迹？

在利好因素方面，首先国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

总而言之，尽管购置税政策缩水，但随着节能车补贴等后续政策的出台，汽车政策未有明显收缩，同时宏观经济尽管存在不确定性，但有利因素也仍然存在。