编者按：热销车型加价或变相加价，早已是中国汽车市场上最明目张胆的潜规则之一。这一在几年前出现的现象不仅严重违背了市场规律，扰乱了供求关系，成为人人诟病的顽疾，更透射出汽车企业和经销商对消费者权益的轻视。中新网汽车频道推出本调查系列，旨在对汽车市场上的加价行为进行调查并予以分析，希望这一系列文章在反映市场现状的同时，能为消费者提供一定的购车参考。同时，中新网汽车频道提醒各位消费者，汽车加价并非合理合法行为，可根据实际需求和个人承受能力理性选择。

中新网6月3日电 (记者王槊)加价提车并非中高档车的专利，加价与否更多取决于汽车的热门程度。去年9月上市的长安铃木新奥拓从其上市之日起就未能摆脱加价魔咒，成为低价车加价的“第一车”。

记者对北京、上海和广东三地的几家长安铃木4S点进行了调查，发现目前大多数4S店都表示新奥拓有现车，提现车需加价1000~3000元不等。如若不希望加价，则需要排队等候15天到3个月。

北京

北京调查的三家4S中，一家位于大兴区的4S表示店里没有现车，预定需等候1~2个月，不需要加价。该店的销售人员告诉记者，目前长安铃木为新奥拓制定的生产计划有限，所以到店的车比较少，限制了销量。位于朝阳区的一家4S表示自己的店里有现车，但可选的颜色范围不多，提现车需加价1500元，或在店里做2500元的装饰。该店的销售人员表示加价的额度可以面议，如果不加价需等候一个月左右。他告诉记者，新奥拓上市以来市场需求量一直比较大，很多购车者为了能早点提车，不在乎多花一两千元，因此每当有新车到店都要先满足加价的车主，不肯加价者的订单只能一直往后排。另一家位于朝阳区的4S同样有现车，提现车需加价2000元做装饰。该4S一位销售人员表示，如果不肯加价，等候时间无法进行具体预测，大约在1个多月。这位销售人员称，4S加价是不得已的行为，因为他们从厂商订车也需要加价才能订到，最后只能把这笔钱转嫁到消费者身上。