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中国大陆首条海底隧道——翔安隧道正式通车[组图]
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2010 年 04 月 27 日 
关键词: 海底隧道 翔安隧道 钻爆法 厦门 翔安区 通车 公路隧道
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4月26日,汽车驶出厦门海底隧道。 当日,中国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道建成通车。作为世界上断面最大的海底隧道,翔安海底隧道全长8.695公里,从厦门岛到达对岸的大陆端,比原来节省了82分钟。

中国大陆首条海底公路隧道——翔安隧道于26日上午9时在厦门通车,这是大陆第一条由国内专家自行设计的海底隧道,是世界上第一条采用钻爆法施工的海底隧道。业界认为,翔安隧道的建成为中国海底隧道建设积累了宝贵经验,将为今后建设厦门至金门、福建至台湾本岛的海底通道提供借鉴。

26日上午9时,6辆由厦门本岛驶向翔安的公交车缓缓进入翔安隧道,司机告诉记者,建成通车的翔安隧道将厦门本岛到岛外翔安区的车程从原来的1个小时缩短到9分钟。

据厦门市政府介绍,翔安隧道位于厦门岛东部,于2005年9月6日正式开工建设,总投资31.97亿人民币,是连接厦门本岛和翔安区的跨海公路隧道,全长6.05公里,跨越海域宽约4.2公里,采用三孔隧道形式,两侧行车主洞各设3车道,中孔服务隧道为市政管廊、检修及逃生通道。

翔安隧道横向宽度17.5米,高度13.5米,采用3车道,行车洞开挖断面最大面积达170平方米,是目前世界上断面最大的海底隧道,隧道最深处距离海平面70米,设计行车速度80千米/小时。

厦门路桥建设集团副总经理、翔安隧道项目副指挥长曾超说,此前大陆地区没有建设海底隧道经验,建设过程中遇到很多困难,如海底复杂的地质条件,施工不良地质路段多,需要穿越多处被业界称为世界级难题的海底风化深槽、疏松土层、透水砂层等,稍有不当,就有可能产生垮塌等严重后果。

曾超认为,海底隧道是联系海岛与大陆的快速通道,对于所在地交通路网建设和经济发展具有重要推动作用。翔安隧道的成功建设为中国海底隧道建设,特别是如何应对复杂地质条件积累了宝贵经验。

曾超告诉记者,目前中国沿海地区已有多条海底隧道正在建设或已提上建设日程,包括胶州湾湾口海底隧道工程、福建平潭岛海底隧道、厦门与漳州之间的海底通道等。

4月22日在福州举办的第 8 届海峡两岸通道 (桥隧) 工程学术研讨会上,曾超向两岸业界专家介绍了翔安隧道建设的成功经验,引起与会专家广泛关注。

曾超认为,福建与台湾一水相隔,学术界和业界一直在呼吁修建厦门至金门、福建至台湾本岛的跨海通道,目前提出的修建方案包括厦金跨海大桥、海底高速公路、海底铁路等。曾超说,翔安隧道穿越的海域处于台湾海峡,其成功建设为在台湾海峡海底修建公路和铁路提供宝贵经验。

曾超说,台湾海峡海底隧道长达100多公里,其建设还需要长期的调研、论证和准备。

来源: 新华网综合
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