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城际铁路主线引入烟台站 烟台境内共设七大站
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2009 年 10 月 14 日 
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线路站点再次做出调整

城际铁路主线引入烟台站?

青烟威荣城际铁路线路站点目前再次做出调整,原有福山南站取消,新增官庄站点,烟台境内站点总数仍为7个。

官庄站替代福山南站

经过铁道部专家的初步审查,城际铁路在烟台境内拟设站点分别为莱阳、海阳、桃村北、官庄、烟台、烟台南以及牟平站。站点设置充分考虑沿线人口布局和经济发展情况,力求收获较好的经济和社会效益。

烟台站成始发站之一

在原定方案中,线路主线并不通过烟台站,而是通过引出联络线的方式进入烟台市区。

由于联络线方案不仅绕行距离较远,且列车运行时速受到较大限制,经反复协调,城际线路主线最终确定直接引入烟台站,这样烟台站和青岛北站、威海站、荣成站成为四大始发车站。

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青烟威荣城际铁路为客运专线铁路,串联青岛、烟台、威海、荣成这几个半岛城市,设计时速高达250公里,采用动车组运行。铁路开通后,烟台至青岛的运行时间将从以前3.7小时缩短至1个多小时,烟台至威海的运行时间由以前近1.5小时缩短至约40分钟,真正实现半岛“一小时通勤圈”,呈现“同城效应”。

城际铁路以高速度、高密度、安全、正点为主要特征,可实现公交化、全天候运行,它将以服务城市与郊区、城市与城市以及中心城镇之间的旅客出行为主。其交通客流由两部分组成,一是青烟威城市间、城镇间的客流,另一部分是沿线跨区域旅客,同时乘客可通过此线更加快捷地进行济南、北京、上海等远途旅行。预计到2020年,城际旅客日客运量达到19.9万人,到2030年日客运量达到29.3万人。根据客流量大小,线路将实行大站停和站站停列车相结合的方式运行。

目前城际铁路项目建议书已上报国家发改委,2012年建成投运。

龙烟铁路最终路线将确定

拟设12个车站时速160公里/小时

水母网讯(记者 耿晶)记者昨天从交通部门了解到,龙烟铁路最终路线即将确定,从而争取在年内开工建设这条烟台铁路北部大通道。全线拟设车站12个,包括北沟、蓬莱、潮水、大季家、八角港东等9个新建车站,以及龙口西、珠玑、福山3个既有车站,速度目标值为160公里/小时。为使该线路有效对接周边铁路网,提高运输效率,龙烟铁路将按照电气化标准修建。

龙烟铁路自大莱龙铁路的龙口西站东端起,经龙口市、蓬莱市、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区至蓝烟铁路的珠玑站,新建正线全长113公里,烟台西港区进港铁路14.394公里。它与规划的德大铁路、既有的大莱龙线路统称为德龙烟铁路,共同构成山西煤炭基地至环渤海港口的便捷通道。

龙烟铁路的修建使得我市增加一条北部地区的铁路干线,从而与环黄渤海经济圈和山东半岛城市群实现无缝链接,进一步增强城市综合竞争力。龙烟铁路也是山东“四纵四横”北部横向通道的组成部分,与德大线、青烟威荣城际铁路共同构成环渤海铁路网和沿海铁路通道。另外,该线路贯穿北部沿海产业带,联系新建的烟台港西港区和蓬莱港、龙口港等较大港口,为产业带和港口群扩大辐射范围,深入内陆腹地创造了条件。

来源: 水母网-烟台晚报

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