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广州地铁6号线施工受拆迁拖累 3车站工期延迟
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2009 年 07 月 10 日 
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记者昨日了解到,受拆迁拖累,地铁六号线黄花岗、沙河、天平架三个站点至今尚不能完全进场施工。

据了解,地铁六号线首通段共设22座车站,黄花岗站和沙河站由于谈不拢拆迁补偿,未来站厅的地方仍未拆迁,所以只能打一个竖井先挖隧道。 

天平架站也由于拆迁问题被迫把车站移到交叉路口,封完一边路做好了一侧车站再封另一边。这三个站受拆迁影响,工期都拖延了将近2年。

截至目前,地铁六号线首通段22座车站中有6座主体结构封顶,完成了46%的土建工程量,但要在2012年底建成开通首通段的任务非常艰巨。另据透露,六号线二期(长湴-香雪)原设计为高架线,现综合各方意见拟改为地下线,目前准备重新报国家发改委审批。

“矩形顶管在广州地铁施工中是首次使用,而这个宽6米、高4.3米的矩形断面是国内最大断面,可称为"广州一顶"。”记者昨天上午在东湖站工地看到,近20米的矩形隧道尽头,一个矩形设备正在慢慢推进。同时,一堆堆松软的泥从两个排泥管口慢慢挤出。机器的操作室位于隧道外的地面,隧道内干爽整洁。最关键是施工没有一点噪音,周边居民不受任何影响。据介绍,该过街隧道毗邻珠江和东湖,地下水异常丰富,如果用普通方法暗挖,施工风险极高;东湖路作为市区主干道,繁忙的交通又不允许封路进行明挖。困难的施工条件最终使建设者鼓起勇气尝试顶管施工新工艺。

来源: 金羊网

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