记者昨日了解到，受拆迁拖累，地铁六号线黄花岗、沙河、天平架三个站点至今尚不能完全进场施工。

据了解，地铁六号线首通段共设22座车站，黄花岗站和沙河站由于谈不拢拆迁补偿，未来站厅的地方仍未拆迁，所以只能打一个竖井先挖隧道。　

天平架站也由于拆迁问题被迫把车站移到交叉路口，封完一边路做好了一侧车站再封另一边。这三个站受拆迁影响，工期都拖延了将近2年。

截至目前，地铁六号线首通段22座车站中有6座主体结构封顶，完成了46%的土建工程量，但要在2012年底建成开通首通段的任务非常艰巨。另据透露，六号线二期（长湴-香雪）原设计为高架线，现综合各方意见拟改为地下线，目前准备重新报国家发改委审批。

“矩形顶管在广州地铁施工中是首次使用，而这个宽6米、高4.3米的矩形断面是国内最大断面，可称为"广州一顶"。”记者昨天上午在东湖站工地看到，近20米的矩形隧道尽头，一个矩形设备正在慢慢推进。同时，一堆堆松软的泥从两个排泥管口慢慢挤出。机器的操作室位于隧道外的地面，隧道内干爽整洁。最关键是施工没有一点噪音，周边居民不受任何影响。据介绍，该过街隧道毗邻珠江和东湖，地下水异常丰富，如果用普通方法暗挖，施工风险极高；东湖路作为市区主干道，繁忙的交通又不允许封路进行明挖。困难的施工条件最终使建设者鼓起勇气尝试顶管施工新工艺。