昨天零点，航空煤油出厂价随国家发改委一纸令下悄然上调460元/吨，打破成品油涨价僵局，这一调价被业界称为“为汽柴油调价而进行的市场试探”。

昨天，汽柴油批发价全国基本均已到“顶”，部分地区两大集团开始停批，汽柴油涨价箭在弦上。

事件1

航油率先涨460元/吨

昨天，中石油、中石化、中航油三巨头相关人士均向记者证实，接到发改委下发的文件，即日起，航空煤油出厂价上调460元/吨，率先涨价。

据悉，航空煤油价由出厂价、综合采购成本差价和进销差价三部分组成。此次上调的是航油出厂价。而一直以来，汽油、柴油以及航空煤油价上调往往都在同时，即便不同时，也是航空煤油较晚。

此次发改委上调航空煤油价格无疑让业界猜测：航空煤油既然率先跟随国际原油价上涨，汽柴油价就没有理由按住不调。

“这或许是国家对市场反应的试探”，昨天，一位社会贸易商对记者表示，“在调高汽柴油价格前用航空煤油调价看看市场的反应”。

事件2

汽柴油调价达硬线

“国内油价在月底会上涨，”昨天，中润通石油化工有限责任公司总经理裴英山告诉记者，而他不过是目前市场上预期油价要涨的众多生产商、贸易商、批发商中的一个。

事实上，汽柴油调价的硬性条件早已达到。据最新定价体制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内成品油价格。

中国能源网CIO韩晓平介绍，距离3月25日国家上调成品油价时国际原油价约53美元/桶涨幅早已超4%。

事实上，5月7日晚，中石油、中石化多级管理人员曾被要求加班，加班原因是当晚可能上调汽柴油价，尽管最终在当晚10点左右留守人员均受命回家，调价成空。有消息称，在发改委上报调价方案后，是国务院在最后关头考虑经济增长按下了调价方案。

对此，中石油集团副总经理周吉平解释，新的调价制度反映国际原油价格变化，反映公司成本，也兼顾了生产者、经营者和国家经济发展现状。调价用的是“可”，所以国家会考虑综合情况，适时适当调整成品油价格。

汽柴油批发价到顶

“以往在人们判断油价要调的前后，批发价会上涨，一旦预期落空价格随之回落，然而此次价格一直维持在顶部”，昨天，中国加油站网主编黄顺敬告诉记者，“大家都在静待调价”。

据介绍，目前，全国范围内成品油批发价都基本达到国家规定最高限价，即与国家公布的零售最高价差距约300元/吨的水平，部分地区如成都、上海、江苏甚至出现了批发价与最高零售价一致的状况。

两集团部分地区停批

“北京0号柴油控量销售、石家庄中油对外仍不出货、郑州柴油对外控销……”昨天，全国工商联石油业商会方面透露，全国多个地方出现两大集团控销局面。记者了解到，中石化、中石油两大集团控销的策略，包括仅供应合同用户、严禁大单销售等。

中国加油站网主编黄顺敬介绍，昆明、成都等西南地区两大集团停止批发。该人士分析，以上措施不是因为油缺乏而采取的，可能是因为涨价预期，希望控制一下油量，等价格上涨再销会获利更多。

分析

汽柴油涨价 虽难仍该调

汽柴油消费开始复苏，昨天，中国石油和化学工业协会副秘书长冯世良介绍，“4月消费量环比略有增长，库存量下降15%”。尽管该人士强调，不能称之为回暖，只能说开始复苏。但在春耕油品需求旺季刚过，夏天用油旺季尚未到来之时，这一消费的回升还是值得关注。

“国家可能担忧，成品油调价，会打击正在复苏的经济，”昨天，国家信息中心经济预测部经济师牛犁分析称，成品油价上涨无疑将导致企业成本增加。

值得关注的是，目前CPI指数较低，水价、气价均在酝酿趁物价较低之时，将之前的差距补涨回来。一旦物价偏高时，成品油涨价阻力更大。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，在国际油价50-60美元/桶的水平，国内成品油价与之联动，上调的幅度必然也小，对各行各业乃至经济的影响小，相关部门不应该跟自己制定的政策“较劲”，应执行政策上调。