前不久出台的国家汽车产业振兴规划，明确提出国家鼓励一汽、上汽、东风、长安四大集团进行兼并重组，这是国家汽车产业政策的一个新变化，这标志着中国汽车业的格局已由传统的“三大”向“四大”转变，汽车行业的版图由此改写。

●长安首次进入第一阵营

3月18日，在长安悦翔的上市发布会上，长安汽车董事长徐留平兴奋地宣布：“刚刚发布的《国家汽车产业调整和振兴规划》第一次从国家层面正式把长安汽车列入中国汽车产业第一阵营，这在长安汽车产业发展史上具有划时代的意义，是一个崭新的里程碑。”

在采访中，徐留平告诉记者，汽车产业规划确定的时间段虽然只有三年时间，但它实际上是一个指导未来中国汽车产业发展的一个纲领性文件，这个规划能把长安列入第一阵营，说明长安多年来坚持发展自主品牌的努力得到了国家和业界的充分肯定。

从记者了解到的数字看，2008年长安的销量为86万辆，与上汽的172万辆、一汽的153万辆和东风的132万辆还有很大差距，但是其他三大的销量大部分是来自合资企业的销量，而长安的合资企业长安铃木、长安福特马自达及江铃福特全顺的销量总共是36万辆，长安自主品牌的销量达50万辆，占总销量的58%以上，这个比例在四大集团中是最高的。

此外，长安在新能源汽车的研发方面也走在了三大前列。长安从1998年参与国家“863计划”开始，先后投入2.5亿元，掌握了从整车、发动机到混合动力系统以及关键零部件等拥有完全自主知识产权的技术，在中度混合产业化方面已跟上了国际先进步伐，在重度混合方面也掌握了自己的核心技术。近日，长安混合动力轿车——长安杰勋已被科技部选定，作为国务院唯一选用的自主品牌新能源车，已在两会前交付中南海使用。

●“四大”肩负兼并重组重任

在长安董事长徐留平看来，这次国家把长安列入第一阵营，是想让长安在汽车产业的结构调整中发挥更大作用。徐留平说，前不久温家宝总理到长安视察时，就提出中国的汽车产业结构不合理，现在有160多家整车企业，这种分散的局面不利于中国汽车业的发展。所以在国家新出台的汽车产业振兴规划中，明确提出，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团“四大集团”在全国范围内实行兼并重组。

目前一汽、上汽、东风都已是百万辆级的大集团，只有长安汽车还未跨过百万辆大关，因此它兼并重组的动力和压力都是最大的，前不久在业界也传出了长安欲收购沃尔沃、长安欲重组哈飞、昌河等消息。那么长安要重组的对象到底是哪家呢？对于记者的提问，徐留平表示，长安也非常希望利用国家的政策，做大做强，提升竞争力，但是长安不会采取多法人管理的方式，要把股权结构的管理和文化的融合等问题作为重点。他以上市公司的信息披露规则作为挡箭牌，没有透露具体的合作对象，但是业内普遍认为，长安不久就会在兼并重组方面拿出大动作。

然而，业内人士也注意到，对于兼并重组，其他三大集团似乎也都不急于出手。一汽曾传出欲兼并华晨，但被华晨断然否认，显然辽宁省还不愿放弃自己的汽车产业。上汽拿下南汽之后，现在更大的任务如何整合这两家企业，一时还无睱他顾。而东风虽然对哈飞垂涎已久，但随着新中航的成立，哈飞、昌河归入新中航已成定局，东风再找中意的对象也非易事。尤其是在全球汽车行业整体低迷的背景下，维持现状对四大集团来说可能比兼并重组更有意义。

●广汽、北汽奋力直追

除了四大集团得到重点支持，国家汽车产业振兴规划还提出，支持北汽、广汽、奇瑞、中国重汽“四小集团”实施区域兼并重组。这一明确的政策信号对于处于第二阵营的北汽和广汽来说也是一剂兴奋剂。

北汽从销量上看和长安的差距很小，但由于它一直是地方企业，所以还难得到国家的青睐，不过北汽想跻身第一阵营的雄心一直未减。与四大相比，北汽在兼并重组上最为热心，北汽董事长徐和谊已透露将会与一到两家企业进行重组，业界普遍猜测北汽和福汽重组的可能性最大，但至今还没有实质性进展。广汽由于广州本田和广州丰田两大合资企业而发展神速，但是自主品牌一直是它的软肋，为了顺应国家发展自主品牌的产业政策，广汽也在积极寻找重组对象，现在与长丰的合作已进入操作阶段，另外广汽还传出将与菲亚特进行合资的消息。

现在中国汽车产业“四大”、“四小”的格局已基本形成，这八家企业将开始清理门户，那些规模小、技术实力差的小企业，在今年可能面临淘汰。(杨钧）