在上海，昔日在成品油价格上一团和气的两大石油巨头，已经在价格上打得不可开交。两轮激战后的结果是，在京沪两座城市，中石化加油站90号汽油和93号汽油的每升价格差已经超过7毛钱。在北京，虽然同样聚集着对降价望眼欲穿的车主们，但石油商仍在保持去年12月19日全国统一调价时的“坚定”：90号汽油为每升5.1元，93号汽油为每升5.44元。而且，迄今为止两大石油巨头在北京的销售公司均未释放降价信号。

以精打细算而闻名的上海已经迅速地闻到市场的气息，但在北京，市场之手却多少显得有心无力。北京的石油商似乎在回避一个事实——在国际油价大幅拉低且国内需求低迷的情况下，国有石油巨头联手维持上限价格已经不合时宜。

而且，根据现实适度调整价格以尊重市场，这才是新出台的《成品油价税费改革方案》的用意所在，也正是从上海向各地蔓延的价格“对抗赛”之所以成立的背景。在这份给予企业更多自由度的新方案中，政府仅规定了成品油零售价的上限，并未规定下限。而以往，政府规定中准价格，然后允许石油商在中准价基础上上下浮动8%。因此，在新方案出台前，两巨头之间统一出上浮8%的“价格联盟”一直出奇地默契。

当然，墨守成规毫无益处。在未来，国有石油商必须接受的一个事实是，经济形势正在促成品油销售向买方市场转变，调价将成为常态。正如中石化总经理苏树林所预言，国内成品油市场将在2009年发生根本性转变。总体上，国内成品油市场将从近几年的卖方市场向买方市场转变，市场竞争更加激烈。

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一场罕见的价格“对抗赛”从2008年12月25日零时起展开，当日，近150家中石油在沪加油站首次脱离最高零售限价，统一展开降价促销活动，汽、柴油平均降幅超过5%。一周后的1月1日零时起，“对手”中石化的44家加油站降价迎战。

1日8时开始，中石油在沪所有加油站开始第二轮降价，价格比中石化的“降价油”又便宜了5分钱，其中私家车常用的93号汽油降到了每升4.66元，已比最高限价每升5.06元低了0.4元，降幅近8%。

而就在昨天，两巨头的“对抗赛”再度升级，在上海有500余家加油站的中石化将参与降价的加油站数量增至80余家，而且标出了极富竞争力的价格——90号汽油已经降至每升4.35元，而93号汽油也调整为每升4.71元。

从上海到福建、沈阳，再到重庆……两大国有石油巨头的成品油价格“对抗赛”还在不断扩大规模。