交通规划：

    “三纵四横”确保道路畅通

    规划提出“三纵四横”的对外交通道路系统，将解决可能出现的交通中断问题。

    “三纵”为京珠高速公路、机场高速公路、航城大道（即“四港联动快速路”）；“四横”为龙中公路、登封—机场—中牟高速公路、机场迎宾大道、１０２省道。即使高速公路封闭，想乘飞机的市民完全可以通过其他道路到达机场。

    为提升航空港地区的新城开发，规划中的郑许城际轨道线将兼有郑州主城区至航空港地区市域轨道快线的功能。本次规划预留航城大道—航城中路为郑许城际轨道交通的主轴。在机场航站楼建设机场枢纽站，在北部片区规划两个站点，分别为航城中心站、会展中心站；在南部片区规划两个站点，分别为梅河站、牛村站。

    值得一提的是，在南、北两片区结合轨道站点，还各自规划了长途客运枢纽站，为需要转乘长途客车的出行者提供便利。

    建设意义：

    “新城”助推区域经济发展

    郑州航空港区管委会党委书记赵新民介绍：航空城首先会对非航空产业产生较大影响。航空城的３０％收入是在非航空领域产生的。其次，航空城具有推动所在城市经济发展的动力，如促进就业、消费、贸易和商业活动等。航空城将建立一个非常大的品牌效应，吸引很多航空和非航空方面的业务流入这个区域。他透露，下一步，将加快航空港地区土地利用规划的编制，争取明年上半年全面开工建设航空港区。

    参评的专家告诉记者，机场或机场所在地区若能充分利用航线、航班等资源及其带来的人流、物流、信息流和资金流，发展具有特色的工业、农业和服务业，可实现地区经济发展形态和航空公司经营业务的联动或互动，实现区域经济快速发展。

    “航空城”之定义

    现代化的飞机场越来越具有城市甚至都市的各种功能，有些机场甚至具备了“航空城”的形态。美国航空专家Ｍｃｋｉｎｌｅｙ　Ｃｏｎｗａｙ将“航空城”定义为：以机场为核心，集航空运输、物流、商贸购物、旅游休闲、工业开发等多项功能于一体的大型机场综合体。现在国内将“航空城”理解为，以机场航空产业为中心，带动多产业、综合产业的群体。