穗深港“两线两路”示意图——“两线”即目前从罗湖口岸出发的“广深铁路”和规划建设的西部“穗莞深城际线”（灰色粗线）；“两路”即目前的“广深高速公路”和规划建设的西部“沿江高速公路”（红色粗线）。（图片来源：广州日报）

记者昨天从深圳市规划局获悉，《深圳市城市总体规划(2007～2020)》(以下简称《总规》)已经省政府常务会议讨论通过，即将上报国务院审批。未来深圳的城市性质初步确定为“创新型综合经济特区，华南地区重要的中心城市，与香港共同发展的国际性城市”。同时，《总规》特别强调深圳将加强与珠江三角洲城市群的联系，未来深圳将有四条城际轨道连通穗港莞惠，并将建40公里跨江通道直通中山。同时，深圳还将新建东部莲塘口岸、西部前海站铁路口岸，适时启用和建设大梅沙、西涌和南澳水运口岸，有关公路口岸分工也将面临调整，最终有望形成深港跨界公路交通“西进西出、中进中出、东进东出”的总体新格局。

深圳东部拟新建口岸

据深圳市规划局有关负责人介绍，深圳城市新定位之一是“与香港共同发展的国际性城市”。这种将另一个城市纳入与其共同发展的提法，在国内总体规划对城市性质的描述中尚属首例。

《总规》提出，将推进香港国际机场与深圳机场之间的铁路接驳以及其他合作项目，尽快实现两大机场的功能互补与协同效应，并加强跨界交通的衔接和口岸管理，缩短通关时间，为深港两地的资源要素流动提供更便捷的条件。

同时，深圳还拟进一步完善罗湖口岸和福田地铁口岸，结合“广深港客运专线”建设新深圳站和福田站铁路口岸，并结合“深港机场连接线”建设机场站和前海站铁路口岸，同时拟在特区内南山区的前海站建设城市航站楼，使前海站具备航空口岸功能。

此外，今后深圳还将新建东部的莲塘口岸，调整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通“西进西出、中进中出、东进东出”的总体格局；建设新机场水运口岸；结合东部地区旅游发展，适时启用和建设大梅沙、西涌和南澳水运口岸等。

跨江高速路可互通深广中山

在未来10余年间，深圳与珠三角城市群之间的连通也将更加便捷。未来深圳将有四条城际轨道直通广州、香港、东莞和惠州，并有5条高速公路直通广州、中山、东莞、惠州等地。这样，广州和深圳之间在中部现有的广深高速公路和广深客运专线的基础上，将在西部分别增加一条轨道交通、一条高速公路互通直达，“两路两线”来往穗深港将更加快速和便捷了。

5条高速路中备受关注的有“机荷高速公路跨珠江通道(拟建)”，它主要承担深圳与广州南沙、中山、江门、珠海等粤西地区的交通联系，是珠江东西两岸城市之间的重要连接通道。具体方式将有可能采取跨江大桥或是海底隧道的方式，届时往来深圳中山将可不再绕行虎门大桥，深圳、广州南沙、中山三地往来将更方便。目前，该高速路已完成前期规划研究，正在开展工程可行性研究。

据悉，“沿江高速公路”已于2007年9月开工建设，计划2010年建成通车，将是深圳西部在目前广深高速之后的“第二条广深高速路”；“莲塘口岸及东部过境高速公路(拟建)”则是主要承担香港往深圳东部、惠州以及粤东方向的跨界交通，是深港跨界货运交通“东进东出”的主要通关口岸及通道。其中，东部过境高速公路现已完成工程可行性研究，预计今年底可开工。而莲塘-香园围口岸现正在开展详细规划设计工作，计划在2015年开工建设，2018年建成。

另有“博深高速公路(拟建)”与盐排高速公路相接，主要承担深圳与东莞、惠州的交通联系，也是盐田港的主要集疏运通道。现已开展施工图设计，预计建成后，盐田港向东、向北的高速公路交通走廊将形成；“盐坝高速公路C段(拟建)”则主要承担深圳与惠州沿海地区的交通联系。盐坝高速公路C段于2006年10月开工建设，计划今年年底建成通车。建成后，沿着盐坝高速便可顺利抵达惠州。（刘畅）