中国船舶业2007年1-10月运行报告全文阅读

近几年来，世界经济的稳定发展以及国际贸易持续繁荣推动我国造船业的快速发展。2007年前10个月，世界造船行业景气高峰还将持续，我国船舶工业也继续保持增长势头，生产经营快速发展，经济效益明显提高。

一、生产运行情况

1.工业总产值增长情况

今年以来，我国继续担当了世界造船市场的主力军。据英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据显示，中国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单分别占世界市场份额的20％、39％和30％。2007年1-10月，船舶工业累计实现工业总产值1985.7亿元，同比增长48.32%，增速比上年同期提高11.7个百分点，生产能力和产量都有较大幅度提升。

2.产量分析

根据目前全国造船企业手持订单测算，2007年，我国造船完工量将超过1600万载重吨。从民用钢质船舶产量看， 2007年9月份，我国船舶工业民用钢质船舶产量为144.2万吨，同比增长43.7%，环比增长8.1%。1-9月累计生产民用钢质船舶1201.9万吨，同比增长29.1%，累计增速创下今年以来的新高。根据我国目前手持新船订单高达6872万载重吨以及现有造船设施加上新增的造船能力，再根据我国可能在世界船舶市场占有的份额，船舶工业协会预测，2010年我国造船产量将达到2300万载重吨。

二、销售增长情况

目前全球干散货航运市场继续高歌猛进，波罗的海干散货运价指数不断创出历史新高，9月20日突破了9000点，当月底又接近9500点，火爆的散货船市场促使散货船制造市场进一步升温，在油船市场出现回落情况下，散货船市场有力支持了造船市场的持续兴旺。2007年1-9月，船舶制造业累计完成工业销售产值1617.3亿元，同比增长48.35%，增速比上年同期提高10.7个百分点。

三、进出口情况分析

今年1-9月份世界新船累计成交量达2993艘/17840万载重吨，已经突破去年全年创出的历史最高记录(1.67亿载重吨)，行业增长再超市场预期，预计今年新船成交量将破2亿载重吨大关。其中，散货船成交量的大幅增长，是行业景气高峰持续的最重要支撑因素，今年1-9月份散货船累计成交量已达1148艘/1.02亿载重吨，同比增长257.2%，占世界新船成交量的57.17%；另外，集装箱船市场再度走强，超巴拿马型集装箱船成交量大幅增加,1-9月份累计成交万箱级船113艘/137.3万TEU，已经远远超过历年的订造总量；而油船市场由于06年的火爆，前三季度成交量较去年大幅回落。在全球造船市场持续景气的带动下，我国船舶制造业出口迅速。2007年1-10月累计，我国船舶工业累计完成出口交货值1032.7亿元，同比增长56.97%，增速远远超过同期行业的工业销售值增长速度，出口快速增长是维系我国船舶制造业的重要外部因素。

从出口数量看，2007年10月份，我国出口船舶108182艘，同比增长10.43倍，环比增长49.4%，10月份出口的快速增长，为全年整个行业出口的大幅增长打下良好的基础。今年1-10月我国累计共出口船舶923232艘，同比增长491.6%。

从进口数量看，2007年10月份，我国进口船舶67艘，是今年以来进口数量最少的一个月。今年1-10月，我国累计共进口船舶2347艘，比上年同期多进口875艘，同比增长58.4%。

三、利润增长情况

价格因素是提升船舶制造业效益的主要因素。截至2007年11月，17万吨散货船价格达9200万美元/艘，较2006初涨幅达50.82%；油船增长相对平稳，30万载重吨、15万载重吨、4.7万载重吨油船较2006年初涨幅分别为28.18%、35.38%、21.95%。同时，国内船企生产效率提高显著，也对提升整个行业的利润水平起到了重要作用。骨干造船企业的生产效率不断提高，建造周期持续缩短。17万吨散货船平均生产周期不到160天，比上年缩短40天；53000吨散货船平均生产周期不到120天，比上年缩短39天；1700TEU集装箱船从上船台到交船的平均周期比上年缩短了27天。生产效率的有效提高，间接提高了船厂的产能，并且有效的降低了造船成本。根据国家统计局数据，2007年1-8月船舶及浮动装置制造981家企业共实现销售收入155.45亿元，同比增长57.87%；实现利润总额110.49亿元，同比增长124.83%，增速较2006年全年提升26.97个百分点；毛利率为14.08%，比2005年同期提升2.96个百分点。(国家信息中心经济预测部撰写)