杭州江东大桥：下沙与滨江手挽手

    进展：预计今年竣工

    杭州江东大桥位于杭州经济技术开发区和萧山区之间，全长4332米，总投资18.9亿元，是目前钱塘江上在建的投资最大的工程项目。

    大桥西起经济技术开发区高教2号路与11号路交叉口，东至萧山江东滨江2号路东侧，是一座悬索和钢构混合桥，连接沪杭高速公路、正在建设的杭州至上海浦东高速公路、规划中的杭州绍兴宁波高速公路复线。大桥按照城市快速路标准设计，双向八车道，时速80公里。

    大桥建成后，杭州主城与江东工业功能区之间将形成快捷的沟通渠道，并完善城市东部的高速公路网络。工程预计在2008年竣工。

    舟山连岛工程：去舟山可以开车

    进展：年内金塘大桥贯通、西堠门大桥完工

    年内颇受关注的还有舟山连岛工程。散落在海洋上的舟山群岛，将被一座座大桥连接起来，舟山也将通过这些大桥，融入全省的高速公路圈。到时候，去舟山，可以开着车子去。

    连岛工程共有5座大桥，岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥已完工。去年是西堠门大桥、金塘大桥建设的攻坚年。去年12月16日，西堠门大桥主桥全线贯通。金塘大桥主通航孔桥两座索塔去年实现封顶目标，60米跨非通航孔桥完成下部结构施工，预制箱梁安装完成2／3。

    西堠门大桥是舟山连岛工程的第四座跨海大桥，也是技术难度最大的特大跨海大桥。西堠门大桥跨越的西堠门水道，水流复杂，有强烈旋涡，素有“船老大好当，西堠门难过”之说。西堠门大桥主桥长1650米，是世界上最长的钢箱梁悬索桥。

    金塘跨海大桥是连岛工程中规模最大、投入最多的一座桥，也是继杭州湾跨海大桥、东海大桥后国内第三长跨海大桥。它起于定海金塘岛的雄鹅嘴，向西跨越18.415公里，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，全长26.54公里，其中跨海大桥长18.27公里。

    金塘大桥的跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位,是目前世界上在恶劣的外海环境中建造的最大跨度的斜拉桥。

    相关负责人预计，2008年年内西堠门大桥将全部建成，金塘大桥将全线贯通。

    前景

    “长三角三小时都市圈” 实现无缝连接

    浙江一系列大桥建设，无一例外都是为了和长三角地区联系更紧密。

    绍兴市市长张金如表示，嘉绍跨江通道工程建成后，绍兴到上海的车程将缩短近一半，使绍兴的整个经济布局发生重大变化。绍兴将成为今后在长三角南翼地区、杭州湾沿岸地带的中心，并与周围城市形成绍甬舟嘉城市圈，真正接轨上海，融入长三角都市圈。

    杭州湾跨海大桥建成后20年内，将使沿线区域降低运输成本410亿元，节约旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元，此三项社会效益合计达520亿元，长三角交通效率由此大大提升。

    浙江省社会科学院经济研究所副所长徐剑锋说，绍兴、宁波和上海隔着杭州湾海面遥遥相望，杭州湾大桥通车之前，从宁波到上海需要取道杭州，走一段100多公里的弯路，这不仅使宁波、绍兴长期处于长三角和全国交通的末端城市地位，也增加了浙南的台州、温州等地区与上海的陆路距离，削弱了浙南地区与长三角的联系。

    因此，徐剑锋认为，浙南各地市今后将迎来产业结构调整的大好时机。

    此外，今年，南京长江四桥、泰州长江大桥的工程也在进行中。长三角也因为2008大桥建设年，今后的联系跟为紧密。

    根据规划，到2020年，长三角公路里程将增加到30万公里，公路密度接近欧洲发达国家水平，高速公路里程将增加到1.18万公里，基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场；长三角轨道交通里程达到815公里。

    到“十一五”期末，上海将有10条高速公路60条车道、11处48条车道的干线公路通往江苏和浙江，与长三角“三小时都市圈”形成无缝连接。

    对此，浙江大学一位专家认为，随着杭州至南京轴线基础设施建设、杭州湾跨海大桥的建设，长三角的重心在北上的同时也在南移，形成一个网络型城市群格局，长三角整体竞争力因此可获极大提升。（今日早报 作者：章建森）