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【进展】
当务之急是核查校车
新京报：现在有十多个部委参与校车制度的制定了，进展怎样？
续梅：建立校车制度是一个治本的做法，但校车问题不是教育部门一家能够解决的。现在当务之急还是核查，要保证现有校车不再出问题。
其实现在的校车大部分不符合标准，因此要排查现有校车是不是安全，校车司机是不是符合资质，还要看校车运行中的管理问题。所以我们提出，要逐校、逐园、逐人排查。在制度产生之前，要确保不再出任何安全事故了。
除了各个政府部门都要行动起来，学校老师家长也要有安全意识。这种事情没有后悔药可吃，孩子连生命都没有了，不能大意。驾驶员资质不合格赶紧停了，车不合格的赶紧停了，否则说不定哪天又出什么事故。
从长远角度讲，下一步要规范校车肯定是建立国家校车制度，要有明确的管理机构，有明确的标准。
新京报：这个制度建立要等多久？
续梅：十多个部门还正在制定过程中，现在还没有定论。中国很大，各地情况不同，一个政策出来需要一个过程。
半个月一个月可能还建不起来，但这个工作一直在做，也在抓紧做。这涉及学生安全，大家确实不敢掉以轻心。
主张
“应该明确校车资金来源”
新京报：之前教育部在校车管理上曾联合安监总局和公安部发过文，校车管理也是个综合管理工作。在校车制度建立过程中都涉及哪些部门呢？
续梅：校车制度的建立涉及到很多部门，要出台这个制度，财政部门、交通部门、质量监督部门、标委和公安部门等都要参与进来。这是一个合力，是各部门分工合作。校车要有校车的标准，这不是教育部门能够定的，什么样的厂家能够生产校车，需要达到什么标准，这都要进一步明确，需要质监部门和标委出面；校车在路上行驶，要有“路”的标准，比如有哪些道路优先权，像美国各个州这方面都有明确规定，校车待遇相当于消防车、救护车，甚至比它们还优先，驾驶员的资质也要有规定，这需要交通部门和交管部门参与。还要明确资金从哪里来等问题。
其次，各个部门职责要明确，该管什么管什么，要建章立制，比如校车要有优先权，如果违规了怎么惩处，必须要有一定的法律法规放在那里，要把国家的标准和法律规范定下来。
新京报：校车优先权会引入将来的校车制度吗？
续梅：校车首先是车的标准，然后是路的标准，我们也主张校车在路上享有优先权。