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尝试融资方式创新
郝伟亚说，北京市基础设施投资有限公司大力创新融资工具，通过引入社会资本、利率期权、信托资金、保险资金等多种融资方式，不仅保障了北京地铁建设的资金需求，加快了城市轨道建设速度，而且大大降低了融资成本。
例如，北京地铁4号线成功引入了京港地铁参与运营。通过7：3的出资比例，政府前期节省了40多亿的建设资金，在京港地铁30年特许经营期内还将节省40多亿元的政府投入。
刚开通不久的北京地铁大兴线，工程总投资100亿元左右，至融资合同执行完毕预计节约融资成本约6亿元。另外，房山线预计节约成本5亿元，昌平线预计节约成本9亿元，顺义线节约成本约11亿元，亦庄线节约成本约6亿元。
按照之前的规划，到2015年前，北京市在地铁总里程达到561公里，总投资3500亿元。
郝伟亚说，目前这部分融资已经完成。为了更好地满足北京市民出行需要，北京市计划在市区范围内对轨道交通网络进行加密，到2015年，在561公里轨道线路的基础上，将新增建成和开工轨道线路近200公里，投资总额将达到5000亿元。
据透露，按照目前已签署的融资合同，如执行完毕，可节省资金220亿元，相当于省出了一条地铁线路。