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2010年底，北京地铁大兴线、房山线等5条地铁线同时开通运营，成为国内同时开通地铁线路规模最大的一次，使得北京的地铁运营里程达到336公里。到2015年，北京地铁运营里程将达到700多公里，总投资接近5000亿元。
目前，北京市基础设施投资有限公司已经基本完成了前期561公里，共3500亿元的融资任务，正在通过各种融资模式的创新来筹措更多资金。
北京地铁也曾资金短缺
近年来，地铁建设的发展成为北京变化最大的一道景观。包括奥运之前的地铁5号线、机场线、地铁10号线和奥运支线的集中开通运营，以及之后地铁4号线、房山线等5条新地铁线的连续开通，北京的地铁开工建设和完成投入使用的规模世界罕见。
而2003年前，资金还是北京地铁建设的一个瓶颈。北京地铁1号线复兴门到八王坟线路，即平常所说的“复八线”，因为资金短缺从1989年到1999年耗时10年才完成。
北京地铁5号线在上世纪90年代初就已经规划建设，也是因为缺乏资金而使得开工建设时间一拖再拖。
另外的例子还有北京地铁13号线与2号线在西直门和东直门的地上换乘设计所给乘客带来的不便一直为人们所诟病，而之所以这样，就是因为当时少了10亿元的资金。
最初北京的地铁建设模式是政府全部投资，由于资金的缺乏，也开始进行多元化融资，与加拿大兰万灵公司进行了2年多的合作，在5号线张自忠路提前设计了一个实验段，但由于种种原因，到2001年合资最终也没有成功。
随着申办奥运的成功，为履行在轨道交通建设上的承诺，解决放大的资金需求，2003年底，北京市改组成立了北京市基础设施投资有限公司，专门负责地铁建设的投融资工作。