各方看“特区扩容”
省委常委、市委书记、代市长王荣：
发展建设理念需要调整
“我们到特区外去看，觉得这里既是城市又不是城市。”省委常委、市委书记、代市长王荣前日下午参加龙岗代表团分组讨论时如是表示对特区外的感觉。
王荣说：“现在龙岗和特区内的差距，不在经济总量，而是差在标准上，差在工作力度、管理精细化上。”
王荣让龙岗区区长回去做一个测算，“特区内外一体化以后，龙岗需要什么样的投资量，什么样的投资力度，才能和关内的发展水平持平？”王荣同时表示，特区内外一体化以后，政府现有的体制及管理方法，还有发展建设理念，都需要调整，一体化光靠财政增长是不行的。
王荣说，特区外面积是特区内的4倍，如果关内外能持平发展，深圳5年内完成1.5万亿元GDP的目标是一件很容易的事。
市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉：
城市基础建设要大力加强
市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉在分组讨论间隙接受本报记者采访时表示，特区内外一体化对目前的特区外地区实际上是“一场考试”，特区外的社会管理、城市规划都要有大的进步才能适应一体化的进程。
蒋尊玉还特别提到，特区扩容后，龙岗区首先要做的有两件事。一是在观念上要有所突破，“不要总认为自己是农村地方”，二是在城市基础设施上要大力加强，“龙岗在城市基础设施方面的欠账较多，一定要加速建设才能消除基础建设方面的特区内外二元化差距。”蒋尊玉说。
市民：
二线关不撤心理定势仍存在
“二线关不撤，是对市民影响最大的心理上的隔阂。”在分组讨论上，一位人大代表如此表示。而许多市民也表示，虽然扩容后，不再有关内外之分，但这么多关口还是形成了一个屏障，将宝安、龙岗及光明、坪山两新区与原来的关内四区划分开来。“关口既然存在，关外的称呼自然也会‘流行’下去，大家以后还是会以关内外区别相称。”家住龙岗布吉街道的袁先生说。
交委：
“特区扩容，交通先行”
关内外一体化，交通问题是最让市民关心的问题之一。市交通运输委员会副主任于宝明前日做客民心桥节目时表示，“特区扩容，交通先行”。
于宝明表示，今后，特区外的道路建设标准将按特区内标准建设，特区外的公交投放标准也在将按特区内的标准进行。同时，公交管理水平特区内外也将拉平。
根据市交委公布的《2010年首批公共汽车规划线路公示方案》，今年规划公共汽车线路69条，就有64条投放在关外。而且，市交委提出今年特区外500米公交站点覆盖率达到80%的工作目标。
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过渡性税收优惠政策
关外两区仍不能享受
记者看到，国务院就广东省《关于延伸深圳经济特区范围的请示》批复同时指出，深圳市宝安、龙岗两区新设立高新技术企业不享受《国务院关于经济特区和上海浦东新区新设立高新技术企业实行过渡性税收优惠的通知》规定的过渡性税收优惠政策。
记者了解到，根据《国务院关于经济特区和上海浦东新区新设立高新技术企业实行过渡性税收优惠的通知》，深圳特区内新设立的国家需要重点扶持的高新技术企业，实行过渡性税收优惠。经济特区内在2008年1月1日之后新设的高新技术企业，在特区内的经济所得，自取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年按照25%的法定税率减半征收企业所得税。
而这类企业同时在经济特区以外地区从事生产经营的，应当单独计算其在经济特区的所得，没有单独计算的，不得享受企业所得税优惠。文：记者阮晓光、钟达文、鲍文娟、廖嘉明、高靖
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