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铁道部负责人解读中国高速铁路建设发展/实录
中国发展门户网 www.chinagate.cn  2010 年 03 月 13 日 
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3月13日下午3时,十一届全国人大三次会议开云网页版-开云(中国)官方在线登录中心在梅地亚中心多功能厅举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利,铁道部总工程师何华武,铁道部总规划师郑健和铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光,将出席集体采访并回答问题。中国网现场直播

  • 主持人王效云:

    各位记者朋友,下午好,欢迎大家前来参加十一届全国人大三次会议开云网页版-开云(中国)官方在线登录中心举行的最后一场集体采访活动。今天采访的主题是“中国高速铁路的发展情况”。出席本次采访活动的各位嘉宾是:铁道部副部长王志国先生;铁道部总经济师余邦利先生;铁道部总工程师何华武先生;铁道部总规划师郑健先生;铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光先生。下面,先请王志国先生简单介绍一下中国高速铁路发展情况。

    2010-03-13 15:04:27

  • 王志国:

    各位开云网页版-开云(中国)官方在线登录界的朋友们,大家下午好!很高兴接受各位朋友的集体采访。首先,我代表铁道部衷心感谢各位开云网页版-开云(中国)官方在线登录界的朋友对中国铁路发展给予的大力支持。下面,我先简要向大家介绍一下中国高速铁路发展情况,然后和铁道部的几位老总回答大家提出的问题。党的十六大以来,我国铁路系统坚持以科学发展观为指导,认真贯彻落实党中央、国务院关于加快发展铁路的重要部署,立足经济社会发展大局,在国家有关部门、地方党委政府和广大人民群众的大力支持下,加快铁路现代化建设步伐,取得了显著成绩,高速铁路发展成就尤为突出。

    2010-03-13 15:04:53

  • 王志国:

    我国高速铁路发展规划,是2004年经国务院批准的《中长期铁路网规划》确定的。《规划》提出,到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,建设客运专线1.2万公里以上。2008年,国务院根据我国综合交通体系建设的需要,对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上。 7年来,全国铁路系统各单位和有关设计、施工、工业、高校、科研院所等单位的科技工作者及广大干部职工,团结奋战,勇攀科技高峰,争创世界一流,发扬“高标准、讲科学、不懈怠”和“苦干实干拼命干”的精神和作风,投身高速铁路建设的实践。

    2010-03-13 15:08:17

  • 王志国:

    为实现建设世界一流高速铁路的宏伟目标,我们大力推进体制创新、管理创新、技术创新。在体制创新方面,创建了合资建路的崭新模式。铁道部与31个省市自治区签订了加快铁路建设的战略合作协议,新线建设项目基本上都是与地方政府或战略投资者合资,广泛吸引各方面资金投资铁路建设,形成了集全社会之力建高铁、推进铁路现代化的生动局面。

    2010-03-13 15:08:28

  • 王志国:

    在管理创新方面,充分发挥我国铁路路网完整、运输集中统一指挥的优势,统筹利用铁路内外的各方面科研力量和人力资源,形成强大合力。在铁路建设中,无论是工程管理部门,还是设计、施工、监理单位,都协调行动,组织起了强大的工程建设队伍;在技术装备制造中,无论是运营单位,还是制造企业、科研院所,都统一步调,形成了强大的研发制造体系。这种科学高效的管理模式,大大提高了我国高速铁路网建设的效率和效益。

    2010-03-13 15:08:45

  • 王志国:

    在技术创新方面,我们瞄准世界最先进水平,把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来,立足于提高自主创新能力,统一组织,形成一个“拳头”,坚持整个铁路技术创新体系一盘棋,在引进和掌握先进技术的基础上,统一搭建了我国高速铁路的技术平台,走出了一条铁路自主创新的成功之路。

    2010-03-13 15:10:23

  • 王志国:

    我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平,而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。

    2010-03-13 15:10:56

  • 王志国:

    经过几年的不懈努力,目前,我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中,新建时速250~350公里的高速铁路有3676营业公里;既有线提速达到时速200~250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。

    2010-03-13 15:11:15

  • 王志国:

    在此,我欣喜地告诉大家:我国高速铁路运营状况总体很好。一是设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备,还是动车组等移动设备,质量稳定,运行平稳。二是运输安全稳定。高速安全保障体系日趋完善,职工队伍素质过硬,保持了良好的安全记录,没有发生旅客伤亡事故。三是经营状况良好。高速铁路受到广大旅客的青睐,市场需求旺盛。目前,全国铁路每天开行高速列车773列,平均上座率达到101.7%。高速铁路为人民群众创造了美好生活的新时空,赢得了大家的赞誉。

    2010-03-13 15:11:28

  • 王志国:

    在我国加快高速铁路建设,是科学发展的时代要求。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式,具有极为明显的优势。在运行速度上,最高时速可达350公里,堪称陆地飞行;在运输能力上,一个长编组的列车可以运送1000多人,每隔3分钟就可以开出一个列车,运力强大;在适应自然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响;在列车开行上,采取“公交化”的模式,旅客可以随到随走;在节能环保上,高速铁路是绿色交通工具,非常适应节能减排的要求。正因为如此,高速铁路必定对我国经济社会又好又快发展提供重要的支撑和保障。

    2010-03-13 15:11:43

  • 王志国:

    第一,有利于我国工业化和城镇化的发展。当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,实现中心城市与卫星城镇的合理布局,发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用,强化相邻城市的“同城”效应,具有重要作用。

    2010-03-13 15:15:11

  • 王志国:

    第二,有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求,高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离,我国东西间,南北间将不再遥远,中部地区也必定更加通达,将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移,增强农村的“造血”功能。

    2010-03-13 15:15:17

  • 王志国:

    第三,有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路,可以节省大量土地,节约大量能源尤其是宝贵的石油资源,可以大量减少碳排放。

    2010-03-13 15:19:15

  • 王志国:

    第四,有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的集成,而且产业链很长,能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利,会像青藏铁路那样,带来旅游业的大发展,对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。

    2010-03-13 15:19:39

  • 王志国:

    第五,有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后,我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输,把既有线的能力腾出来,发展货物运输,极大地释放既有线货运能力,能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

    2010-03-13 15:19:52

  • 王志国:

    今后几年,我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力,到2020年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中,新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。谢谢大家!

    2010-03-13 15:20:06

  • 王效云:

    谢谢王志国先生的介绍,集体采访的时间安排在一小时左右,请记者用汉语提问,提问时请介绍自己所在的开云网页版-开云(中国)官方在线登录机构,现在开始提问。

    2010-03-13 15:20:20

来源: 中国发展门户网
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