邱光华战友讲述：失事直升机的最后一刻
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5月31日下午1时，米-171运输直升飞机在成都凤凰山机场起飞的时候，解放军总政治部大校李鸣生正在指挥塔采访。透过指挥塔二楼的落地玻璃窗，李鸣生目送邱光华驾驶的米-171运输直升飞机启动升空，跃上蓝天。
按照跟陆航团的约定，第二天早上8时，李鸣生将乘坐直升机赴唐家山堰塞湖采访，等他7时30分赶赴机场的时候，发现气氛异常。机场营区门口增加了岗哨，李鸣生得到的消息是陆航团遇到紧急情况，他的飞行计划被取消。那时候，李鸣生获悉米-171运输直升飞机失事的消息。
在狰狞的山谷中飞行
军旅作家、八一电影制片厂文学策划部主任柳建伟同样是看着邱光华驾驶的直升机消失的。
从理县起飞，向汶川的西北方向行驶，那个地方多山且山势险恶，柳建伟坐藏族飞行员多么秀驾驶的直升机去灾区采访。同机的还有军旅剧作家王海鸰、小说家裘珊珊、著名军旅作曲家雷鸣、作词家任毅等一行10人的抗震救灾体验生活小分队。
5月31日13时，根据成都军区抗震救灾联合指挥部命令，成都军区陆航团派出3架直升机从成都凤凰山机场起飞，执行运送三医大医务人员至理县的任务。14点20分，任务完成后，3架直升机从理县按预定飞行高度和路线返航。由特级飞行员邱光华机长驾驶的米-171运输直升机在飞经汶川时，与在汶川执行任务的另一架直升机会合，两机目视跟进飞行至汶川县映秀镇附近时，局部气候骤然变化，遭遇低云大雾和强气流，双机随即采取上升高度、拉开距离的飞行方法。
陆航团飞行技术检验主任、特级飞行员多么秀当时就是跟邱光华编队飞行的机长，他回忆说:“邱光华机组是从理县过来。我一起飞他就跟我联系上了。联系以后，我问他高度和位置，他说快到汶川了。我说高度多少，他说2200。到了草坡乡侧方，我问他能不能看到我，他说不能。我就说我保持速度120，你保持180的速度向前追。他说好。过了一分半钟左右，他就告诉我，我能隐隐约约看到你。我说你继续保持这个速度，到银杏侧方。他说，基本赶上你了。我说那就好，我就保持速度150。这个时候，在银杏前方大约2公里左右，他的高度是2200，我的高度是1800。这个时候下面就基本看不清了。天气突变，低云。我就说，准备上去，到云上去。我就直接拉升飞机上升高度，准备飞到云上去。他告诉我你速度不要小于150，我保持120。我说可以。过了30秒，他又问一次，速度多少，我说速度160。我说你是多少，他说是120。这时候就失去了联系。”
柳建伟不愿意说陆航团的飞机失事。“失事是在和平时期的说法，陆航团的飞行是战争状态下的军事行为。抗震救灾的严酷程度不亚于一场战争，陆航团的将士们每天都是冒着生命危险飞行，那是一种非常态的飞行，它的失事是一种伟大的牺牲，值得我们永久铭记。”
在高空飞行时，柳建伟把汶川一带的崇山峻岭形容为“狰狞”。“以前山清水秀的汶川，现在从飞机上看，汶川的县城，岷江对面的山冒着烟，余震随时会引发泥石流的倾覆。一个月前苍翠的山峦现在变得苍黄，站在山前一百米处就会有灼热感。这种灼热肯定跟岩浆的活动有关。”
汶川、北川、安县灾情依然严峻，在灾情最严重的地方有孤岛，地面有数万人出不来。当地的部队在进行风险评估，那里的山体随时会在6.5级地震来临的时候粉碎性垮塌。军人要立生死状才能行动。在汶川有一个孤岛，三百多名官兵，四百多名民众被困，长达七天，海事卫星电话也无效，官兵跟外部失去联系，最后终于摸出孤岛，四十多岁的团长见到军长抱头大哭。
柳建伟乘坐的由多么秀驾驶的直升机拉起来的时候太阳还在，他还能看到远处邱光华的机身。飞行十分钟后就阴云密布，之后他们就看不到邱光华驾驶的飞机了。
1.7万余人参加失事直升机搜救行动 据称失事直升机上无可发射信号的黑匣子
[ 失去联系过程/ 出事地初定] [共19人/名单)] [搜寻困难原因]
