来自电视台、广播电台、报纸及网站的记者们早早就来到铁道部，大家架好机器设备，只等发布会正式开始。

铁道部开云网页版-开云（中国）官方在线登录发言人王勇平已经进入会场，正走向主席台，发布会即将开始。

开云网页版-开云（中国）官方在线登录界的各位朋友，非常高兴又见面了。欢迎大家参加今天的开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会。

我记得，27天前，也就是今年铁路春运开始的前两天，我们也在这个地方举行了开云网页版-开云（中国）官方在线登录发布会。在那次发布会上，我向开云网页版-开云（中国）官方在线登录界的朋友介绍了铁路春运的特点、任务、重点和对策，特别是我们提出了“和谐春运”的目标，这既是200多万铁路职工凝聚人心的奋斗目标，也是赢得全社会支持的庄严承诺。

那么，现在进入春运已经是25天了，铁路春运工作在党中央、国务院的正确领导下，在全国人民的大力支持下，正朝着既定的目标顺利地推进，许多指标正在变成现实，许多工作还超出了我们预想。

下面这组数据和事实说明了铁路春运前一阶段取得的阶段性的成果。截止到昨天18点，全国铁路共发送旅客9340.1万人，同比增加256.4万人，日均发送旅客373.6万人。2月15日达到了399万人，为历年节前最高水平，比去年节前最高峰增长6.6%。2月24日达到了490万人，再创铁路春运单日发送旅客的最高水平。

前阶段的春运，运输安全基本稳定，春运秩序平稳有序，服务质量有所提高，重点物资运输得到有力保证。全国铁路日均装车完成114700车，同比增长16.3%，保证了煤炭、石油、粮食以及节日物资等重点物资的运输。

回顾春运历史，今年铁路春运，无论是客流量，还是客流高峰及持续时间都是前所未有的，而今年春运的组织管理、运输秩序、运输安全、服务质量也优于往年。可以说，200万铁路职工经受了考验。这些工作成绩得到了党和人民的充分肯定。2月21日，温家宝总理对铁路春运工作作出重要批示：“今年春运期间，火车票价不上浮，受到广大群众赞扬，但也带来客流集中的问题。铁道部做了大量工作，广大铁路职工付出了很大的努力。值此新春佳节，谨向大家表示感谢和敬意，希望继续努力，把返程工作做好。”温总理的批示，对我们来说是一个很大的鼓励和鞭策。

前一阶段春运成绩的取得，有赖于社会各界的理解和支持，特别是开云网页版-开云（中国）官方在线登录界朋友对铁路春运给予了客观的报道、正确的引导、热情的支持和有效的监督。在此，我们表示由衷的感谢。

当然，我们也很清楚地看到，由于各种主客观原因，我们在春运组织过程当中，有许多工作需要加强和改进。比如安全仍然存在隐患，今天凌晨两点，南疆铁路因大风造成列车脱轨。此外，有的铁路局列车晚点和超员的情况也还存在。

铁道部长刘志军在全国铁路电视电话会议上，要求铁路部门认真查摆存在的问题，分析根源，提出整改措施，切实加以解决。

这种清醒的态度和务实的作风对下一阶段工作具有积极意义。

从今年春运的特点看，节后春运更具挑战性。一是客流高峰更高，二是“两会”代表委员运输与春运叠加，三是第六次大面积提速调图准备工作进入最后阶段。因此，下一阶段的春运更加不容懈怠，铁路系统正在根据节后春运的特点和要求，统筹抓好各项工作。

第一，全力确保春运安全稳定。铁路部门将以确保旅客列车安全为重点，狠抓各项安全措施的落实。进一步强化设备日常养护维修，及时发现和消除各种安全隐患。狠抓防火防爆工作，严格落实危险品查堵规定，加强道口管理，落实沿线巡查工作，大力减少路外伤亡事故。提高抗御自然灾害的能力，防止恶劣天气对行车造成影响。

第二，合理安排春运能力。根据客流变化，统筹用好客车资源。各铁路局将根据客流强度，及时起用临客方案，屯兵车底保持随时可以上线运营的状态，保证能力适用于客流变化相适应。

第三，加强售票组织。根据客流变化情况，及时调整票额分配，优先保证始发站票额需要，兼顾客流较大的车站。严肃售票纪律，决不允许超能力、超计划售票。优先保证学生用票、确保学生按时返校。加大农民工售票组织力度，组织人员到农民工集中地上门售票。严格执行票价不上浮政策，全面落实客票代售点的监督检查责任，坚决打击票贩子及各种制售假票、倒票的违法犯罪行为。

第四，维护春运秩序。加强旅客进出站、上下车组织，防止出现旅客对流和拥挤。运输调度部门将全面掌握列车运行，大力减少列车晚点。进一步完善各项应急预案，重点做好气候异常、客流保障、行车事故、设备故障、列车严重晚点等情况下的应急准备。

第五，进一步规范服务行为。搞好站车餐饮、供水、卫生清扫工作，突出抓好临客服务质量，积极做好列车晚点情况下的餐饮供应，安全保卫和通报解释等工作，妥善处理旅客求助、问询和投诉。

第六，统筹抓好第六次大面积提速调图准备工作。抓紧时间对线桥隧涵、通信信号、牵引供电、动车组、安全防护等方面进行全面整治，进一步完善技术标准和规章制度，全面落实人员培训计划。精心组织实施提速施工项目，最大限度减少对运输的影响。

铁路干部职工将围绕“和谐春运”的目标，继续努力，再接再励，全力以赴，夺取今年春运的全胜。

在以后的工作当中，我们仍然期待开云网页版-开云（中国）官方在线登录界朋友的热情支持。

下面，我愿意回答各位的提问。

今年的春运已经过了一大半，如果给节前铁路春运打分的话，您认为应该打多少分？

节前15天全国铁路共发送旅客5262万人，日均是350.8万人，15日达到了399万人，这些都是为历年节前最高水平，比去年节前最高水平增长了6.6%，运输安全保持了基本稳定，售票、停车站秩序也好于往年。今年春运我们还推出了旅客列车票价不上浮、在北京等10个城市发售学生返程票、增开学生专列和民工专列的措施，得到了社会的好评，也得到了媒体朋友积极的评价。当然，尽管我们做了很大的努力，有些问题还存在，特别是买票难，这是一个客观的现实问题，而且由此产生了许多其他的问题，也给旅客朋友在运行中带来诸多不变。彻底解决这个问题，还需要一段时间。只有通过未来几年持续不断加快发展，才能根本解决买票难的问题。总的来讲，我觉得今年的春运，前一阶段的战役打得是比较漂亮的，广大铁路职工为节前春运工作付出了艰苦的努力，至于说打多少分，我想这应该由人民群众和广大旅客来打分吧。

根据往年的经验，节后的春运客流量更大，今年节后春运的特点是什么？铁道部门如何应对？

你说的非常对。节后春运客流确实要大过节前，整个来看，节后春运的特点就是重点地区多、客流增量大、高峰峰值高，节前的重点地区是北京、广州、上海等地，节后的重点地区主要有成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳以及湖南地区。在客流增量上，节前大约是三分之一，节后的客流是三分之二。从客流高峰来看，节后最高峰一般比节前最高峰日的客流要多出100万左右。

问题还在于，今年节后春运具有更多的变数和前瞻性：一是客流高峰更高。今年春运比去年晚了20天，节后学生客流、民工流、商务流、探亲流高度叠加，客流的全部峰值以及高峰持续增加都有明显的增加。二是“两会”代表委员和春运叠加。今年“两会”正处于节后高峰，就是最为紧张繁忙的阶段，与节后春运客流高峰重合。铁路部门在顺利度过客流高峰的同时，必须安全优质地完成“两会”代表委员的运输任务。三是我们还要同步抓好第六次大面积提速的准备工作。第六次大面积提速调图准备工作已经进入最后的准备阶段。设备的整治、调试、人员的培训、牵引试验、新运行图的编制和学习、新旧列车运行图交替方案的制定等工作都在进行之中。铁路部门必须一手抓春运，一手抓提速的各项准备工作。所以，节后铁路春运的难度更大，考验更多。如果气候恶劣，春运工作将会变得更加复杂和艰巨。

但是，对于节后春运工作，铁路部门已经有充分的准备，各方面的工作进展良好，应对措施正在实施并发挥作用，这就是继续把安全放在最核心的位置，坚持安全、能力、售票、秩序、服务“五位一体”合理安排运输能力，最大限度地投入运力，加强运输指挥调度，保持良好的运行秩序。

根据春运方案，全国铁路采取基本方案、预备方案、应急方案、三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流，基本方案为直通临客192对，预备方案为直通临客51对，应急方案为直通临客22对。根据铁路各自管辖的范围，增加一些临客。

我们得知今天凌晨南疆遭遇了沙尘暴，造成列车脱轨，列车的旅客伤亡情况怎么样？遭遇不好的天气，我们的应急预案是否发挥了作用？

这是由自然灾害造成的列车脱轨事件，发生在今天早上2点05分，是由乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车。车上有3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤。事故发生地处于南疆有名的大风区，自然环境十分恶劣，狂风多次掀翻汽车、房屋，据测风仪记录，此次列车脱轨地点瞬间风力达到13级。中央气象台的监测资料显示，该地区当时并没有观测到沙尘暴天气，火车应该是遭遇特大风力而脱轨。事故发生后，铁路部门高度重视，刘志军部长立即赶到铁道部调度制备中心组织救援工作，并提出四点要求：一是全力救援受伤旅客，二是做好受阻旅客疏散工作和饮食服务工作，稳定旅客情绪，最大限度减少影响，三是迅速组织救援，抓紧线路复就，防止发生延伸事故，尽快恢复正常行车，四是进一步查明事故原因，完善和落实大风等恶劣天气下的应急处置工作，杜绝类似事故再次发生，并委派胡亚东副部长，率领铁道部有关部门的负责同志到现场组织救援。经过全力抢修，11：30分线路被修复，南疆铁路恢复运输，目前受伤旅客已经得到救治，1100多名旅客已经安全离开。我们对遇难的3名旅客表示悼念，也对受伤的旅客早日康复。

今年开春比较早，马上到春耕季节，请问，铁路部门在保证旅客运输的同时，对节日物资和春耕的农用物资的运输是如何安排的？谢谢！

农民日报的记者关心的是我们的农民。刚刚过去的春节假期，铁路部门充分避开节日初期的临开客车腾出的运力，开货物列车，优先确保节日物资和春节物资的运输。春节7天假期，铁路货物发生量大幅增长，同比增加了15769车，增长了15.9%。这个数字是非常了不起的，这在历史上是没有过的好成绩。为保证节日物资运输，铁路部门每年春运前都会及早安排、及早部署，与地方政府和企业加强沟通、协调，将运输物资运送到位。在春运紧张的情况下，铁路部门仍然全力保证重点物资和春耕急需物资运输，加大对化肥、农药等物资的运力倾斜，并继续对化肥等涉农物资运输实行优惠政策。同时，各铁路局都制订了能源运输方案，对挂用运输化肥农药的列车优先解体、优先编组、优先换行，并积极组织十大列车，确保化肥、农药等物资及时送到人民手中。仅春节7天假期，铁路、化肥农药日均装车达4289车，同比增长了82.7%。谢谢！

春节期间，我们的同事在南昌采访遇到了刘志军部长在春运一线检查工作，介绍一下这方面的情况？

你的同事在南昌采访的时候碰到刘志军部长检查工作好象是一个巧合，其实，记者朋友在春运一线采访遇到铁路部党组一线的领导同志机率很高。为什么？因为从农历正月初二开始，铁道部党组所有成员和有关领导就分别下了春运的重点地区检查、指导工作。我可以把刘志军部长这几天的日程向大家介绍一下。2月18号，就是大年初一，刘部长到京、津、成等几个单位慰问职工。初二一早出发，从初二开始，也就是19号，先后赶赴了成都、重庆、长沙、南昌和阜阳等铁路春运重点地区，深入调查和检查指导节后的春运工作。这个过程当中，刘志军同志检查了达城线、顺渝线、浙赣线、京九线，每到一个地方，就直接深入到旅客中间，直接问旅客哪里购买的票，车票是否加价等问题。检查春运安全是否落实，客流组织怎么样，服务质量能否得到保障，打击票贩子的结果究竟如何，用旅客满意不满意来检验铁路的春运工作。铁道部党组其他领导，也分别在成都、上海、郑州、广州等重点地区检查春运，为加强对节后春运工作的专业指导，铁道部运输局组成了指导组，从2月20日起，分赴节后的重点地区，检查指导运输组织、售票组织、站车组织、临客准备、旅客服务、应急准备等工作，2月20日到22日，铁路建筑系统采取抽查、夜查、集中检查、记名检查等方法，24小时不间断对重点地区6255个作业岗位点进行全面检查。从22日晚上开始，又对旅客列车48小时集中统一检查，可以说今年的节后的检查是前所未有的。在这里也感谢记者朋友春运期间不休息，到我们铁路一线采访、检查、指导工作，很多事迹非常令人钦佩和感动。

“两会”马上召开了，铁道部在抓好春运运输的同时，如何做好“两会”代表委员的运输工作，能否具体谈一下？

谢谢！每年春运我们工作都非常紧张，今年的春运工作可能会更加紧张一些。因为今年的春运在高峰期间，也就是我们最繁忙、最紧急的阶段迎来了“两会”的召开。每年“两会”的代表和委员，乘车的车次比较多，去年有1000多名“两会”代表和委员乘坐了65趟旅客列车来到北京开会。铁路部门非常重视“两会”代表委员的运输工作，我们也非常高兴有“两会”代表委员现场指导铁路工作的机会。今年“两会”正好是遇上春运比较繁忙的时机，学生流、探亲流、民工流，为了安全，对“两会”代表委员，铁道部门提前准备，开展铁路运输服务安全大检查，对“两会”代表乘车进行周密部署，并专门召开会议，落实“两会”代表委员乘车运输安全和服务各个环节的工作。比如运输调度部门重点掌握运输情况，确保安全，对供电等部门加大了巡守、检查的力度，客运部门挑选优秀的乘务员为“两会”代表服务。我特别告诉大家，经过48小时的火车旅程，今天早上西藏36名人大代表和政协委员以及工作人员顺利到达北京，这是他们首次乘火车来北京参加“两会”。谢谢！

今年的春运不涨价受到了社会各界的好评，但是近日有专家认为，春运不涨价，增加了社会成本，您对此有什么看法？

其实你说“得到很多的好评”就已经回答了我的问题。有专家认为，春运不涨价增加了社会成本，这也是一家之言吧。我想，他可能主要是指旅客在排队、购买时由于人多，可能要耗费比平时更多的时间，以及春运期间列车可能比平时更加拥挤一些。这种情况是存在的。但是，由此得出春运不涨价增加了成本，这值得商榷。我认为评价一项政策的好坏，首先要看它是否真正得到大多数人的拥护和赞成。正如刚才你所说“春运票价不上浮，得到了社会各界，尤其是农民工、学生等群体的好评”。因为他们减少了实实在在的支出，所以，人民群众高呼拥护的事我们要去做，而且要做得好。但是，我们也意识到，由于今年铁路运输票价不上浮，有可能使铁路会造成更多的客流压力，对此，我们也想了很多对策。一是尽最大可能增加运力，同时，加强售票组织，从送票到大专院校和民工集中的厂矿企业外，还大量增加临时售票窗口，最大限度地为旅客购买提供方便。二是严格控制旅客列车超运力，严禁超计划售票。节前上海铁路局有一个车站因为超计划售票，站长被就地免职。

当然，由于春运期间客流巨大，最高峰日比平时高两倍，所以，肯定比平时拥挤一些，这些也是为了让更多的旅客回家过年采取的不得已的一项措施。但是，总体来看，旅客的舒适度在逐年的提高，相信经过第六次大提速，会有进一步的明显提高。正如最近北京一家知名都市报评论所说：“春运运量大幅增加，这直观的证明了春节期间更多的人实现回家的心愿，更多的家庭实现了团圆和欢聚，就此一点，春运不涨价就是值得鼓励的一项政策”。我想这样比较客观的评价是非常客观的，在座的也写了很多好的文章，我都一一拜读了。谢谢！

关于春运不涨价的问题，今年春运前，在铁路和公路部门相继宣布不涨价之后，铁路在前一阶段得到了很好的贯彻，但是公路在实际执行中，有很多的地方还是涨价了，对此，不知道王部长有什么看法？另外，面对即将到来的下一个客流高峰和“两会”代表的运输压力，能不能在下一阶段把不涨价的政策落实好？怎样落实？谢谢。

首先感谢这位对铁路工作这方面努力的肯定。确实，由我来评价铁道部以外的工作可能不恰当，但是，我可以谈谈我的看法。作为中央政府的工作部门，交通部和铁道部一样，在春运期间考虑如何让更多的旅客走得了、走得舒心，所以在铁道部宣布客票不上浮后，国家发改委和交通部联合发文，要求公路、水运的票价也不上浮。铁路现在基本上是都是国有的，管理体制也是垂直管理，所以，在执行命令方面是不打折扣的。而公路企业基本是私营的，所以，难度会更大一些。但是，我们仍然感觉到公路、水运等交通部门，他们的工作还是有进步的。我在这里，向在座的媒体朋友再次承诺，我们一定会抓好这项措施的落实。既然春运以来我们没有出现上浮的情况，那么，在今后的工作当中，不管发生什么样的情况，我们都会把这项政策贯彻到底，这一点再次向你们承诺。

我们知道，节前春运铁道部门在农民工和学生运输方面采取了很多针对性的措施，受到了广泛的好评。我想问一下，节后春运针对比较分散的农民工和学生客流，你们又将采取哪些具体措施？

谢谢这位记者朋友的鼓励。我们显然也会把受人们群众欢迎的措施贯穿到春运的全过程。比如你刚才说到的对于学生和农民工运输采取一些优惠政策能不能坚持下来？事实上，我们也作了充分的部署，有一些措施正在落实之中。首先，各个铁路局对学生和农民工的客流实行了精心的分析和预测，提前对节后学生和农民工出行的意向进行了调查，按日期分方向、分车次，细化统计学生和农民工的流量，为科学分析提供了很好的依据。同时，最大限度地安排运力，为学生和农民工的出行提供方便，各铁路局，特别是农民工集中的重点局，大力挖潜，采取延长运输区段，开直达临客的方式，最大限度地满足农民工的需求。比如上海局针对安徽地区农民工集中返程的情况，运用了分管内的客车，挖掘车辆潜力，增加安徽重点地区的运力配置，确保民工顺利返程。比如阜阳是一个农民工比较集中的源头，节日期间，刘志军部长亲自到阜阳地区去检查这个地区的春运工作。各个铁路局还特别加强了以运输学生和农民工为主的临客服务质量，许多车站根据学生和农民工行李多、行动不变的情况，专门开辟学生、农民工进站专运通道和专运候车室，提前为学生和农民工剪票放行，而且提供物美价廉的临时餐饮。总之，我们认为很有效果，我们会继续做好。

春运期间，打击炒票一直是大家关注的话题，今年的情况怎么样？

确实是这样，春运期间炒票是一个社会公害。我们在打击炒票的问题上，一直保持高压态势，应该说，今年为打击倒票、贩票、制造假票的犯罪活动，铁路部门春运期间开展了车票的“蓝盾行动”，截止到目前公安机关破获倒票案件5252起，捣毁倒票团伙、窝点是1756个，抓获票贩子5983名，缴获车票7万余张，票额价值910余万元。铁路打击炒票、贩票有几个做法非常有效，一个是全面开展对代售的单位的检查，对铁路代售点等等，有代购火车票业务的宾馆、饭店、旅行车等单位普遍进行调查，通过联系铁路客流代售、代办点的报表，签订严禁加价，倒卖火车票，守法经营，取缔无任何售票的客票流455个。二是实行每日票源调查机制，铁路警方共出动警力18万余人次，广泛开展车票来源调查，获取线索6353条，破获案件1754起。三是对倒票活动多发地点和部委加强执行警力，压缩票贩子的活动空间，让票贩子在车站、辖区及周围地区无立足之地。今后的春运，铁路机关训练启动应急机制，调集警力支援成都、湖南、南昌、武汉外出务工人员比较集中的地区，从大年初一全面开展“蓝盾二号”行动，对倒卖车票的犯罪行动集中围剿，目前行动仍在继续中。谢谢。

请问，今年春节期间，铁路每天运送几百万人，非常繁忙，铁路职工是怎么过节的？

我非常愿意回答你这个问题。由于巨大的客流和有限的运力之间的突出矛盾，对铁路系统而言，每年春运都是一次严峻的考验和挑战。深入铁路一线的铁路职工承受了巨大的工作压力，也付出了比平时更多的超负荷的工作，不能回家过年，都已经习以为常。社会各界对铁路职工这种付出有了越来越多的了解，也有了越来越多的肯定。前天我看了正义网检察日报的一篇文章，文章开头几句说“春运来了，又要走了，我们都不是局外人，作为乘客，也许会有一肚子的苦水，但抱怨的时候，是否想过，比起一个群体，我们要幸福得多，我们好歹是在车上呆上一两天，而他们却要呆上四十天左右。”

在这里，我也想讲一个真实的故事，这是一对铁路双职工在春运期间的一个插曲。2月22号晚上，南昌客运段京鹏车队的列车长王文敏，工作回来以后他抱了一束鲜花和一盒巧克力，打开门放在卧室里，然后用手机和千里之外正在另外一趟车值乘的列车员刘琴花发了一个短信“老婆，节日快乐”，他们已经有30多天没有见面了。像这样的例子，应该说是在铁路许许多多感人事迹当中的一例。春运期间，工作在春运一线的铁路职工，有一百多万人，其中直接和旅客打交道的有20万人，更多的铁路职工像铺路石一样，非常平凡，非常普通的在自己的岗位上为旅客能够回家过年而作出自己的奉献。他们也许在我们列车经过的时候，在某一个小站替我们接发列车，也有的是没完没了的巡道，也有更多的是我们列车上的服务员和列车员，我想这些铁路的职工，我们应该记住他们！

节前有媒体报道，说铁道部推出每分钟高达3元的咨询电话，还有就是关于南疆列车脱轨，我记得去年4月13号有一趟从乌鲁木齐开往北京的列车，也是行驶到这个地方遇到大风，两层的车窗被沙石打碎致使列车晚了十多个小时，我想问一下，这趟列车有没有特殊的防风装置，或者是线路上有防风装置，如果发生这样的问题，对行车造成危害的事件，我们有没有什么预案？

我先回答你的第一个问题。你说的这个消息是2月16号，北京有一家报纸刊登了“铁路高价咨询热线争议”，我也看到了这篇报道。对这篇报道，北京铁路局调查了解了相关的情况，经过核实，这是一条假开云网页版-开云（中国）官方在线登录。报道提到的热线咨询电话，不是北京铁路局的热线咨询电话，北京铁路局也没有开通过热线收费咨询电话。看到这个报道以后，刘志军部长让我了解这个情况，我与北京铁路局进行了核实，证明这个情况是不存在的。后来，这个报纸也意识到自己的报道错了，特地跟我们致函道歉。

第二，你说今天因大风造成列车脱轨的事情，确实是多次出现过险情，因为这是一个有名的北地风口，对此，我们投入了大量的资金，修筑了防风墙，但是，这个风力达到了10几级，超出了我们的能力，这种风力是比较罕见的。一般情况下，列车通过这一地区是有安全保证的。这次由于气象部门也没有预测到气候会发生如此之大的变化，这个风力是瞬间发生的，所以，造成列车脱轨的情况，不幸发生了，但是，我们还会认真总结这方面的教训，进一步加大对自然灾害的防御能力，努力防止类似的事故的发生。谢谢！

我有一个问题，今年大年初六回来的时候，坐一趟车，车非常拥挤，超载非常严重，很多的旅客把餐车当成自己的一个座椅，花20元钱就可以从晚上一直坐到天亮，早上再花10块钱吃早餐，从早上坐到中午，如果不买早餐或者是不吃晚饭，座位就被餐车人员清除，我想问变相卖茶座的行为铁路有没有规定？如果违反了这样的规定怎样来处罚？

你说的这种情况铁路部门是不允许的。列车餐车是供旅客用餐的，如果餐车改为其他的用途，来买卖座位，肯定是不符合规定的。但是，有一种情况，非用餐时间，供旅客喝咖啡和喝茶，经过物价部门审核后，收取的饮料和茶水费是允许的。如果发现有违反规定的情况，旅客可以向铁路监察部门举报，也可以向铁路相关部门举报，有投诉电话。春运期间，铁道部精心组织了暗访工作组，对于车上茶座的规定情况进行了检查。铁道部要求，站车茶座服务必须按照规定的服务项目、服务内容和服务标准，提供符合要求的环境质量和良好的服务。按照规定服务并提供发票，必须用区别于旅客候车室的明显标记，茶座服务人员着装应与车上客运人员有明显区别，必须在营业所公布服务项目收费标准、服务承诺、投诉电话等主动接受旅客的监督，必须由车上客运人员统一负责安全、检查和剪票进站上车。必须坚持旅客自愿的原则，不能以任何的形式强制旅客的茶座服务，严禁以提前进站，提供紧俏车票等手段诱导和招待旅客，变相收费。今年春运我们还规定，在旅客候车条件紧张时，旅客候车区域内的茶座暂停营业，腾出空间供旅客候车。如果有违反规定的，我们根据情节的轻重，给予相关的领导者和工作人员以纪律处分和罚款。

我想问的一个问题，我们注意到最近两年铁路部门开通了订票电话，但是很多的人反映电话基本上打不进去，一打进去也基本上没有票，解释一下这个问题？

有的铁路局春运期间实行电话订票的方法，应该说电话订票是铁路部门和中国铁通联合推出的便民服务。但是，在春运期间电话订票毕竟是一种辅助的方式，大部分的车票是通过主渠道发售的。也就是通过车站售票窗口和室内售票窗口向旅客直接发售。对学生和民工这两个群体，我们采取了上门送票和发送团体票的措施。因此，电话订票虽然发挥了重要作用，但是，不可能满足大家的需要。由于电话订票的票量不大，但是需求量又特大，所以，在打电话订票的时候，可能太多的拥挤造成打不通，打通以后也可能因为票紧张而订不上。举一个例子，一趟列车一千多张票，一个电话订票是三张的话，就是所有的这一千张派拿出来订票，那也就是说，可以算一下也就是三百来个电话。所以，电话订票尽管是一个比较好的服务方式，但是，它毕竟是一种辅助形式，不可能满足每一个订票的需求。这两年铁通公司为配合电话订票服务，在网络技术和人员培训方面做了大量的工作，有些工作还需要进一步完善。

今天我就回答到这里，谢谢开云网页版-开云（中国）官方在线登录界的各位朋友。

发布会结束后，记者们又将王勇平团团围住，继续提问。

本次直播到此结束，谢谢关注！