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新华时评:长安创新之路 难酬蹈海亦英雄
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2005 年 12 月 19 日 
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新华网重庆12月19日电(记者王金涛) 尽管已经问世的第一款自主品牌汽车CM8销售业绩不佳,但长安汽车集团依然矢志不移地推进自主创新。长安最近宣布,将再投30亿元用于研发具有自主知识产权的汽车,并且将于明年推出4款自主品牌汽车。对于长安的壮举,许多人表示赞赏,但也有一些人认为“不理智”“太盲目”“前途堪忧”。

如何看待长安的自主创新?首先,我们应当赞美这种追求自主品牌的执著精神,因为中国汽车业除了自主创新,已经别无选择。没有自主创新,中国纵有世界汽车三大生产国之名,但实际上仅是他国汽车的“总装车间”,人家拿来什么车,你只能生产什么车,根本没有生产主导权;没有自主创新,中国汽车业拿到的只能是“劳务费”,加工费,只能是末端利润,成为永远长不大的“小弟弟”;没有自主创新,中国汽车业只能眼睁睁看着自家巨大汽车市场拱手他人,只能眼睁睁看着他国公司分享中国市场的巨额利润。

巨大的科技投入换不来丰厚的回报吗?这种担忧只看眼前,不看长远,是没有道理的。实际上,世界上汽车业先进国家都是走过了这样一个投入、创新、自主品牌的历史进程,都是因为敢于闯过自主创新这道“坎”,才有了今日的灿烂前程。我们绝不能因为害怕失败而放弃创新,须知失败就是成功之母。我们有决心、有能力创出自己的名牌。我国汽车业若想扬眉吐气,强筋壮骨,就必须坚定地走自主创新之路。

20多年来,中国汽车业走过了一条与跨国公司合资之路,并寄希望于以市场换技术。然而,这条路异常崎岖坎坷,事实上我们并没有掌握跨国公司的核心技术,却变成了“世界汽车装配车间”,这种情况潜存着巨大的风险。在国外,巴西遭受金融危机后,汽车业一蹶不振,就是因为没有自主品牌,;日本和韩国遭受金融危机后,汽车业迅速复苏,根本原因还是因为拥有自主品牌。要创造自主品牌,就要敢于追求,勇于探索。长安集团总裁尹家绪有一句名言:“跨国公司是长安的老师,但长安这个学生一定要毕业,不能学了10年、20年甚至30年后,还是个学生。”

在世界汽车业竞争加剧的时代,中国汽车业创新的确面临诸多困难,但我们绝不能畏缩不前、贻误战机。在这方面,研制神舟六号飞船的成功经验值得借鉴。我们正是凭着自主创新的勇气,使载人航天工程从一开始就占据了高起点,跨过美俄从单舱到多舱的40年研制历程,直接研制出了第三代飞船,攻克了一项项关键技术难题,掌握了一大批具有自主知识产权的核心技术和生产性关键技术,打造出了中国航天这一世界级名牌。我们有实力在载人航天工程这个世界最尖端的科技领域自主创新,凭什么就不能在汽车市场上打造出中国名牌?

“面壁十年图破壁,难酬蹈海亦英雄。”创新是我们无悔的选择,也是一个痛苦的过程。我们应该理解失败,宽容失败,失败更让我们知道如何增强创新的针对性。我们欣喜地看到,长安、奇瑞、吉利、长城等一批汽车企业正勇敢地走上创新的崎岖之路,只要他们锲而不舍,心无旁骛,就一定会迎来“无限风光在险峰”的胜利时刻。

来源: 新华网

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